零跑 B01 2025 款官方指导价区间为 8.98 万 - 11.98 万元，该价格覆盖 10-15 万纯电轿车市场核心价位段。车辆上市后，在同价位车型中具备一定关注度。其车身尺寸为 4770mm 车长、2735mm 轴距，配合 17.2° 溜背造型与 0.197Cd 风阻设计，将外观设计与能效表现结合；车内大面积软包覆盖，配备 14.6 英寸 2.5K 中控屏，搭载高通 8295 芯片，操作响应与使用感受表现不错。动力上，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版配备 160kW 后置电机，百公里加速 6.5 秒。前麦弗逊 + 后多连杆悬架经过调校，可过滤路面多数颠簸。在该价位段车型中，这样的配置组合呈现出自身特点。这款车到底有哪些产品点和小细节被消费者关注？又吸引了哪些用户群体？接下来，我们以零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版为例，一起来深入了解。

零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版车身尺寸为长 4770mm、宽 1880mm、高 1490mm，轴距 2735mm。车身侧面采用 17.2° 溜背设计，搭配鸭尾扰流结构与隐藏式门把手，线条呈现连贯形态。在配备 18 英寸低风阻轮毂的状态下，其风阻系数为 0.197Cd。该车型搭载 AGS 主动进气格栅，可降低整车风阻系数 7.2%，对应提升 CLTC 续航里程 7.5km。实际驾驶场景中，车速达到 100km/h 时，车内人员正常交流所受风噪影响较小。

车身颜色方面，提供多种配色选择，满足不同用户的外观偏好需求。尾部贯穿式尾灯组与激光雷达装置均采用流线型布局，激光雷达集成于车顶前部，与整体造型保持协调。

坐进零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版车内，大面积软包覆盖带来舒适触感，手肘经常接触的中控台、门板区域均采用软性材质包裹。14.6 英寸 2.5K 高清中控屏与 8.8 英寸全液晶仪表构成车内核心显示区域，车机搭载高通 8295 芯片。日常使用时，无论是打开导航规划路线、播放音乐，还是在不同功能间切换，系统响应较为及时。AI 通话降噪功能可减少环境噪音干扰，在嘈杂路段也能保障通话的清晰流畅。副驾座椅支持向前放倒，能形成较为平整的台面，方便放置笔记本电脑、平板电脑等物品。8.5L 翻盖式手套箱容积可观，能装下多瓶矿泉水或其他小件杂物。中控台下方设有开放式储物格，可随手放置手机、钥匙等随身物品。

在空间表现上，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版凭借 2735mm 的轴距，为车内带来充裕的纵向空间。以身高 175cm 的体验者为例，调整好驾驶位后，后排腿部空间剩余两拳左右。后排座椅支持比例放倒，进一步拓展储物空间。后备箱常规容积 460L，底部 70L 下沉式储物空间设计巧妙，适合放置折叠自行车、大件行李箱等物品。车内还分布着多处储物格，门板储物槽可容纳大瓶装水，前排中央扶手箱不仅深度足够，内部还做了分层处理，实用性强。全景天幕配备电动遮阳帘，可满足车内采光与遮阳需求 。

动力方面，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版搭载 160kW 后置电机，百公里加速时间为 6.5 秒。在城市道路驾驶时，车辆起步响应及时，面对频繁的启停路况，动力输出连贯，驾驶过程较为平稳。驶入快速路需要超车时，深踩加速踏板，电机能快速输出动力，助力完成超车动作。该车配备前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，经过专业调校，在通过减速带或坑洼路面时，能有效吸收路面震动，减少颠簸传递至车内，提升后排乘客乘坐舒适性。实际驾驶中，在 300 多公里的小长途行驶里，车辆底盘表现稳定，高速过弯时对车身侧倾的控制良好，驾驶过程稳定性较高。

续航与能耗表现上，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版配备 67.1kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程达 650km。百公里电耗为 11.4kWh，在日常通勤与城市道路行驶场景下，用车成本较为经济。在充电方面，30%-80% 直流快充时间约 18 分钟，适合在服务区短暂停留时补充电量。以家用电费 0.5 元 / 度计算，每公里电费约 0.057 元。相比同价位燃油车，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版在日常使用中，能源成本在同价位车型中有一定特点，对于经常通勤或短途出行的用户来说，是性价比较高的选择。

零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版在基础配置上兼顾实用与舒适。座舱座椅采用含竹炭纤维的面料，经欧盟 OEKO-TEX STANDARD 100 认证，可减少车内异味。前排座椅配备加热功能，主驾座椅额外具备通风功能；副驾前方设有 6 个拓展孔，可按需安装折叠桌板等配件。

车辆标配 50 瓦单侧手机无线充电板，悬浮式副仪表台下方设置开放式储物区，内置隐藏式杯架。安全配置方面，车身采用 9 横 7 纵笼式架构，高强钢占比 76.6%，乘员舱使用 2GPa 热成型材料；电池应用 CTC2.0 Plus 技术，可实现 48 小时无热扩散。此外，全景天幕配备电动遮阳帘，并搭载爆胎稳定控制技术。

在辅助驾驶方面，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版搭载 L2 级组合驾驶辅助系统，配备顶置激光雷达、11 个摄像头、3 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达，共 27 颗感知硬件，采用高通 8295 芯片，算力达 200TOPS。在路况良好的高速公路、城市快速路等场景下，该系统可按设定车速与跟车距离调节车辆速度，并维持车道居中行驶。

系统具备停车场记忆泊车辅助功能，使用过程中驾驶员需全程监控并操控车辆。若系统检测到驾驶员运动脱离或视觉脱离状态，将立即发出提示。需明确，L2 级组合驾驶辅助系统存在功能边界与使用限制，仅作为驾驶辅助工具，无法应对所有道路环境。驾驶过程中，驾驶员始终是车辆行驶安全的最终责任人。

零跑 B01 2025 款的用户群体呈现多元特征。预算集中在这个价位区间的年轻群体对其关注度较高，部分为工作 3-5 年的 90 后、00 后。他们选择这款车型，一方面是因为 8.98 万 - 11.98 万元的指导价契合预算，另一方面则是被其较低的用车成本吸引。以家用电费 0.5 元 / 度计算，每公里电费约 0.057 元，年均电费可控制在千元左右，相比同价位燃油车，保养开销也有一定节省。

从性别分布来看，女性用户关注度较高，她们普遍对车辆的溜背造型与轻盈的转向手感较为认可。在配置选择上，650km 长续航版本和激光雷达版的选购率较高，体现出用户对续航实用性与科技配置的重视。此外，多口之家也是重要的用户群体。车辆 2735mm 的轴距带来宽敞的后排空间，460L 常规容积搭配 70L 下沉式后备箱，能容纳帐篷、婴儿车等出行装备；座舱内采用通过欧盟 OEKO-TEX STANDARD 100 认证的竹炭纤维面料，也让家庭用户更放心。

在用户口碑反馈方面，驾驶体验获得不少评价。多位车主提到，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版的悬架滤震效果良好，通过减速带时能有效过滤震动；后置后驱的驱动形式带来沉稳的行驶质感，低速挪车时方向盘操作轻松，对新手较为友好。在配置实用性上，搭载高通 8295 芯片的车机系统响应迅速，540 度影像在停车时能清晰显示周围环境；车内丰富的储物空间设计贴心，门板储物槽、中控台下方开放式储物格等，方便存放手机、钥匙等随身物品。也有部分用户反映，车辆在高速行驶时存在一定风噪，但均表示在可接受范围内。实际使用中，650km CLTC 续航版本基本能满足日常通勤及短途出游需求。

零跑汽车的市场表现也为这款车型提供了一定支撑。零跑 B01 上市后有交付数据产生，零跑品牌经营状况持续改善，成为行业内表现稳健的车企之一。稳定的营收和交付表现，为用户后续的售后保障及软件迭代提供了基础，成为部分消费者购车时的考量因素之一。

若你的预算处于这个价位区间，且在挑选纯电轿车，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版可作为参考车型之一。若需更直观了解零跑 B01 2025 款不同版本的配置差异、车辆实际驾乘感受及功能操作体验，可前往经销商处进行试驾，结合个人用车场景与需求评估其适配性。