大厂的变革背后有深刻的商业逻辑，个人的商业逻辑在很大程度上等同于企业的商业逻辑。

个体的学习不但要向牛人学习，也要向知名企业学习。

阿里启动成立24年的最大变革，其核心就是各个业务单元自负盈亏；腾讯2023年也要求各业务自成闭环。

互联网大厂的这些动作，是为了应对经济下行的压力，也是在应对大企业病，打破大锅饭，激发企业的活力，每个业务板块只有接受市场的考验，才能真正成长。

企业要求业务单元具备闭环能力，同样的逻辑，业务单元也需要具有闭环能力的员工。

与闭环对立的状态是“螺丝钉”，在大企业，一个萝卜一个坑，分工细，效率高，这容易让局中人产生错觉，认为做好自己的事情就行了。但是，当你需要跳槽时、想要升迁时、公司进行员工优化时，你会发现“螺丝钉”的尴尬。

每个个体都要向“螺丝钉”说不，投入自己闭环能力的打造。

阿里变革带给我们的启发：一个人只有形成“闭环能力”才能良性成长 - 做出结果，接受反馈，持续迭代。也只有这样的成长才能适应企业的发展、未来社会的节奏。

几年以来沸沸扬扬的华为造车，暂时画上句号：华为5年内不造车。

汽车市场正在经历百年未遇之大变局，无所不能的华为，不造车，着实有点可惜。

华为不造车的决定再一次彰显了它的战略定力，坚持自己的定位（做零部件供应商），就像当你不因为房地产热而造房子一样，坚持不追热点。

李南南在《得到头条》提出：你的长期竞争力，不来自你当前所擅长的东西，它来自你定义自己的方式。目标一旦确定，当前的利益，就得先放一放。你的所有行动，都必须要扩充，你通往这个最终目标，所需的能力版图。时间越长，战略所释放出的能量会越来越大。

当下的竞争不再是产品本身的竞争，而是产业链的竞争，比亚迪和特斯拉为什么呈现出势不可挡的发展态势，并不只是他们的产品有多牛，而是建立了产业链的优势。

而产业链的优势往往来自几个关键的环节，比如比亚迪的电池技术。

广汽集团董事长曾庆洪曾提过：“今天汽车企业为电池企业打工”。这句话透露出没有核心竞争力的厂家的悲催现状。

华为不造整车，而是专注于在关键的零部件上做出核心竞争力，未来华为造车仍然是可期待的。

华为不造车带给我们的启发：要有明确的定位，并专注在自己的生态位上发展。

时代变化，对人的要求越来越高。

如果说赢得时代有秘诀的话，这个秘诀就是找到并专注于自己的生态位，打通并在市场上不断迭代自己的闭环能力，形成自己的核心竞争力。