比亚迪官网上，海洋网的产品名单悄悄变了。 以前在里面的宋PLUS，不见了。现在页面干干净净，就剩下海豹、海狮、海豚、海鸥这四款“海”字头的车。 这事细想起来，挺有意思。宋PLUS对于海洋网来说，是个什么样的存在？那是开疆拓土的元老。最风光的时候，一个月能卖出六万多台，是绝对的销量支柱。说它是海洋网当初能站住脚的最大功臣，一点不过分。 但现在，功臣好像“退役”了。 原因也不难猜。海洋网自己的亲儿子——“海”系列家族，如今人丁兴旺，从几万块的海鸥到二十多万的海狮，把阵地都占住了。自然就不再需要这位从“王朝网”过来帮忙的老将，继续挂在自己的名下了。 更关键的是，你去看王朝网那边“宋”家族的名单，宋L、宋Pro都在，偏偏也没有宋PLUS。 这下就有点“两头不靠”了。一款如此畅销的车，在官方的产品序列里，暂时没了位置。 按说，这肯定不是疏忽。它更像是一种断然的切割。比亚迪可能觉得，是时候把界限划分明了：海洋网就专心经营它的年轻化、海洋生物系列；王朝网则固守它的朝代家族。 宋PLUS卡在中间，反而有点尴尬。它完成了带领海洋网从零到一的使命，现在到了需要解决自己身份的时候。 是换代之后彻底变成一款“海”字辈新车，还是换个方式回归“宋”家族？我们很快就能看到答案。 这件事说到底，是公司做大了以后必然的一步。从“不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫”的野蛮生长阶段，进入“各归其位，名正言顺”的精细管理阶段。 宋PLUS就像一块特别有用的砖，哪里需要就往哪里搬，垒起了高楼。现在高楼已成，这块砖是会被重新打磨，放进一个更永久的位置，还是就此封存于历史？ 它的命运，某种程度上，也是中国车企从追求销量，到经营品牌的一个缩影。
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