提到国产车，很多人的印象仍然停留在一些中低端的家用轿车阶段。

但实际上最近几年我国的豪华汽车正在快速崛起，目前在国内30万到50万这段区间的豪华品牌当中，国产品牌已经占据了很大一部分市场份额。

除此之外，最近几年中国百万以上的超豪华品牌也正在快速崛起，以比亚迪腾势、仰望等一些品牌为代表的中国豪华车将发起对传统豪车的挑战，而且这种挑战正从国内市场逐渐延伸到国际市场。

之前，腾势就已经进入亚洲、欧洲等等多国家的市场，也有过很多高光的时刻，比如在今年5月份在法国举行的戛纳电影节当中，腾势就强势抢镜，其中腾势Z9GT更是成为戛纳电影节焦点，很多明星大咖都纷纷跟他合影留念。

近日，比亚迪腾势又高调宣布进入巴西市场。

北京时间11月25日，在第31届圣保罗国际车展（Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2025）上，腾势品牌携旗舰车型Z9GT和D9亮相，这标志着腾势品牌正式进驻巴西，腾势国际化战略又迈出了关键的一步。

最关键的是，和以往普通家庭轿车和新能源大巴车不同，这次腾势进入巴西市场是和比亚迪区分开来的，它将以独立的品牌进行运营，而且剑指高端市场，从一开始就展现出高端化的决心。

第1个是定价高。

这次比亚迪主要在巴西展出两款高端跑车，而且定价都比较高。

一款是腾势Z9GT，预售价65万雷亚尔（约合人民币约85.5万元）；另一款是腾势D9，预售价80万雷亚尔（约合人民币约105万元）。

第2个是和名人共振。

在这次发布会上，比亚迪特意邀请巴西当地的两个名人参加。

一个是一级方程式车手菲利普·马萨（Felipe Massa），对于这名车手，可能中国网友不是很熟悉，但他的实力可不一般，他曾连续8年效力法拉利车队，2008赛季以1积分之差仅次于汉密尔顿，位列亚军。

另一个是巴西著名歌手Nattan，她还在发布会上现场献唱了。

第3个是“强强联手”

为了让腾势在巴西市场有一个良好的开端，他们特意邀请前奔驰/保时捷高管担任腾势巴西管理层岗位，他们在豪华汽车领域所积累的管理经验，将会给腾势带来很多帮助。

第4个是展厅高大上。

腾势在巴西的首家展厅即将落户圣保罗著名的“豪华汽车中心”——欧洲大道，这意味着腾势一开始在巴西市场就要进入顶级圈层。

当然对于上面这些举措，大家可以理解为“面子工程”，至于腾势能不能在巴西市场取得亮眼的成绩，关键并不是看面子功夫，而是看硬实力。

至于腾势在巴西超豪华市场当中未来会取得什么样的成绩，我们暂时无法给出定论，但可以肯定的是，中国的超豪华豪车正以不同的方式参与到世界豪车的竞争当中，与传统的超豪华汽车相比，虽然中国汽车缺乏了一些时间的积累，但是在硬实力上面，我们同样有自己独特的地方。

第一个是中国超豪华汽车搭上了新能源汽车这个快车道。

尽管目前燃油车仍然是全球汽车的主流，但不可否认的是，新能源汽车才是未来的发展方向。

很多国家都排出了燃油车淘汰时间表，比如欧美很多国家都预计在2035年到2040年之间淘汰传统燃油车，新销售的汽车将以新能源汽车为主。

而在新能源汽车这个赛道上，中国已经走在世界的前列，未来也会继续保持领先；凭借着我们在新能源汽车上的积累的产业优势、技术优势，我们在新能源超豪华汽车上面已经占据先机。

第二，科技实力是我们最大的底气。

如果未来中国超豪华汽车能够在全球占有一席之地，绝对不仅仅是凭借亮眼的外表，而是科技实力的加持。

腾势在进入国际市场的时候，它就主打“科技豪华”，用科技来重新定义安全、舒适和操控。

比如腾势在巴西市场所推出的两款车就搭载了易三方平台、混动CTB电池车身一体化、高速爆胎稳行等一系列顶尖科技，另外还有四轮转向、智能悬挂、540°影像、1200公里续航等众多科技加持，这些都是腾势参与国际超豪华品牌市场竞争的重要底气之一。

而且这种底气并不是自吹自擂，而是得到了一些专业赛车手的认可。

一级方程式车赛车手马萨就表示：“这些年，我驾驶过、测试过太多顶级车型，而我在比亚迪和腾势感受到的技术，真的令我印象深刻”

“我已经开过这台U9，这是一款非常出色、拥有世界极速纪录的超级跑车。”

“现在Z9 GT也来到巴西了，我感到非常开心。”

能够得到一个专业赛车手的认可，这充分说明腾势在各方面的表现都比较给力，也说明中国的豪华品牌逐渐得到国际市场的认可。