标签: 合资车
新能源时代,合资车为何表现得如此的无能为力?合资车的未来何去何从?
从这两件事情身上，从我个人经历来说，我估计对于一直开着合资车的朋友来说多多少少还是有点忠诚度在的，只要它们不掉队，哪怕它们也只是做出和国产相同智能、质量的车，他们还是有着他们的受众存在的。当然销量被瓜分是必然的...
腾势D9迎来2026首次OTA，覆盖25款车型（含尊航版/至尊版），新增一堆实用
腾势D9迎来2026首次OTA，覆盖25款车型（含尊航版/至尊版），新增一堆实用功能不愧是全球首款30万辆交付的新能源MPV，这波升级直接把MPV智能化卷出新高度！✅隐私声盾（至尊版专属）：前后排"声波屏障"一键开启，老板开会/家庭聊天不怕后排"旁听"[doge]✅泊车语音播报：下车泊入时自动喊"请注意，车辆正在泊车"✅哨兵模式升级：高风险视频自动脱敏（人脸/车牌打码），比亚迪APP随时看，剐蹭取证不社死✅智能防晕车：底盘+动力+座舱系统联动"稳如老狗"✅高快领航过收费站：开通车机ETC就能自动识别专用车道这些功能里，你觉得哪个最实用？评论区聊聊～
合资车企寻求战略破局,广汽本田全资收购东风本田发动机
业界的观点认为，此次整合不仅终结了“发动机厂供应方与控股方分离”的历史，更折射出新能源转型浪潮下，合资车企、中方集团与外资品牌的战略重构逻辑。从“产销分离”到“垂直整合” 理解这起收购的战略价值，需回溯其特殊...
合资车企逆袭之作:EZ-60为何成为央视认证全球好车
在新能源浪潮席卷全球的当下，一款合资车企的新能源SUV在国家级平台上成功吸引了行业的瞩目。长安马自达凭借全球战略新能源车型MAZDA EZ-60，在中央广播电视总台的“第一发布”节目中，成为首个获得央视权威认证的汽车品牌。这...
买车别乱买！预算在10万元左右，想买高性价比SUV的都别着急，这12款车型应该有
买车别乱买！预算在10万元左右，想买高性价比SUV的都别着急，这12款车型应该有你喜欢的类型，这里面包含了国产品牌以及合资品牌，而且这些车型经过优惠之后10万元完全可以拿下！如果你喜欢国产品牌，那么吉利ICON、传祺GS3、领克06、瑞虎5X、212经典等车型都是很不错的选择。如果喜欢合资车的话，起亚奕跑、柯米克、创酷、本田缤智、马自达XC30等也是非常优质的选择！一人一句新年祝福星光随笔
实话实说:国产车,真的追上合资车了吗?
一个是，合资车本身就是一个巨大的框架，长安福特、上汽通用是合资车，一汽丰田、上汽大众也是合资车。国产车也是一个大框架，吉利是国产，众泰也是国产。我们说众泰超过了上汽大众，显然没有，我们说长安福特在销量上超过了...
头部挣扎二线溃败,合资车企2025战绩
当2025年中国车市的收官哨声响起，合资车企的销量目标达成率数据犹如一面棱镜，折射出这个曾经的市场主导者在智能电动化浪潮中的集体挣扎与分化突围。曾经凭借“技术进口”光环和成熟制造体系占据半壁江山的合资品牌，如今面临...
2025年绝对是汽车企业的一个大年，各大车企销量纷纷上涨，中国汽车品牌比亚迪，吉
2025年绝对是汽车企业的一个大年，各大车企销量纷纷上涨，中国汽车品牌比亚迪，吉利，奇瑞，长城等车企的销量创造了历史新高，国产车品牌的出口量也在逐渐上扬，这样的战绩真让合资车有些射射发抖，它们在中国还有几年的光景？2026年又是一个刀口上舔血，汽车价格战再一次升级的一年，不知道其他车企做好准备了吗？
现在选车还盯着合资车不放？上周陪表弟看车，他本来看本田SUV，结果被隔壁展台的
现在选车还盯着合资车不放？上周陪表弟看车，他本来看本田SUV，结果被隔壁展台的国产新车圈粉——同样价位，国产车多了座椅按摩、L2级辅助驾驶和全景天窗。试驾时提速快还省油，销售说首任车主终身质保，合资品牌4S店可没这底气。当然合资车也有优势，比如品牌溢价和部分核心技术，但这些年国产车早不是“样子货”了。吉利收购沃尔沃后的技术反哺，比亚迪刀片电池的安全性，都在打破“国产车=低端”的刻板印象。选车就像找对象，合资车是“稳定型选手”，国产车是“潜力股”。如果你更看重性价比和新技术体验，国产车真的可以冲；要是非认准品牌保值率，那合资车依然是保险选项。你会为国产车的进步买单吗？
腾势N9，跟问界M9、理想L9一个量级的比亚迪车，但是功能更丰富、价格更有优势！
腾势N9，跟问界M9、理想L9一个量级的比亚迪车，但是功能更丰富、价格更有优势！38.98万元起，已经在县一级市场有身影，其实也证明这一款车是成功的，毕竟各种配置都拉满了，而且都是比亚迪自主研发的新技术，只不过是需要一个更好的契机把它推出去，知名度提高了，这款车的销量不会小的。
在燃油车领域，终究是合资车的市场，国产车能打的真不多。在燃油MPV市场，合资
在燃油车领域，终究是合资车的市场，国产车能打的真不多。在燃油MPV市场，合资品牌依旧占据绝对主导地位，自主品牌的竞争力显得相对薄弱。从中汽数研2025年1-11月燃油MPV销量数据来看，丰田旗下赛那SIENNA（8.29万辆）和格瑞维亚（6.12万辆）包揽销量冠亚军，其中赛那同比还微增1.1%，两款车型合计销量超14万辆，在中大型燃油MPV市场形成“双子星”碾压态势。反观自主品牌，虽有传祺M8、北汽制造锐胜王牌M7等车型跻身榜单前十，但多数车型销量同比大幅下滑，传祺M6、五菱佳辰同比跌幅甚至超40%，仅有五菱征程、锐胜王牌M7等少数车型实现正增长。这也印证了自主品牌选择新能源赛道的正确性，在燃油车领域难以与合资品牌抗衡的背景下，通过新能源转型实现弯道超车，已成自主品牌突破市场格局的关键路径。由此来看，国产车走新能源新路子是走对了，在弯道超车的路上越走越远，把合资车甩在了身后。
