标签: 合资车
逛完广州车展发现情况不太对,奥迪用上华为,日产装上鸿蒙,合资车要变天?
广州车展逛完了，这一圈看下来我发现一些情况不太对劲，以前那些靠品牌吃饭的合资车，现在也开始往自己车上装国产技术了，奥迪新推出的燃油车就用上了华为的自动驾驶系统，日产的全系车型也都换成了鸿蒙座舱，这不是为了升级，...
在本届广州车展上，一直强调安全豪华智领未来的腾势汽车，带来了什么呢？一起来看看
在本届广州车展上，一直强调安全豪华智领未来的腾势汽车，带来了什么呢？一起来看看1、腾势N8L，上市后首次亮相国际车展，全系标配“插混专用2.0T高效发动机+三电机”的动力系统，具备后轮双电机独立转向技术，采用云辇-A智能空气车身控制系统、混动CTB技术。2、腾势D9，将迎来30万辆交付，其中DM-i超级混动版搭载第五代DM技术，综合续航1100km，百公里馈电油耗5.85L；EV纯电版续航达620km，标配800V高压平台和双枪超充技术；全系标配云辇智能车身控制系统和“天神之眼”辅助驾驶系统；腾势D9至尊版采用百万级迈巴赫标准打造的“紫气凌云”双色车身，配备太空舒适AirSPA双零重力座椅、隐私声盾、帝瓦雷剧场级音响等超过200项豪华配置3、2026款腾势N9全系标配易三方、云辇-A、天神之眼B-辅助驾驶激光版、插混专用2.0T高效发动机等科技豪华配置，搭载定眩智能防晕车系统、车位到车位领航辅助等功能4、腾势Z9双旗舰，搭载易三方、天神之眼B-辅助驾驶激光版、AI智能座舱、云辇-A等科技，车展现场还有腾势Z9GT《黑神话·悟空》联名痛车【来自懂车帝车友圈】
来看TVB花旦黄翠如现身腾势展台腾势汽车携全系车型亮相广州车展第二十三届广州
来看TVB花旦黄翠如现身腾势展台腾势汽车携全系车型亮相广州车展第二十三届广州国际汽车展览会（广州车展）盛大开幕，腾势汽车携腾势N8L、腾势D9、腾势N9、腾势Z9双旗舰等全家族车型亮相广交会展馆2.1号馆，全方位展示了其作为新能源时代“安全之王”与“操控之王”的硬核实力，以及在智能化、电动化领域的前沿成果与战略布局，安全豪华智领未来。开幕首日，中国香港TVB最佳主持人、模特、演员黄翠如现身腾势展台，深度体验腾势D9至尊版，瞬间引爆展台人气；备受瞩目的腾势Z9GT《黑神话・悟空》痛车登台助阵，吸引了大批观众打卡拍照。安全之王，腾势N8L以科技重塑家庭豪华SUV标准本次车展的明星车型，当属上市后首次亮相国际车展的腾势N8L。凭借“超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾”的产品力，腾势N8L重新定义了家庭豪华出行的标准，上市即热销！
对于“没有合资车，国产车都买不起”的言论，这次天籁的降价增配就是最好的回击。没有
对于“没有合资车，国产车都买不起”的言论，这次天籁的降价增配就是最好的回击。没有国产车的崛起进步，你能看到13万的天籁吗？26款天籁全系降价，而且降价的同时配置并没有大缩水反而是做了不少的增配，而且主动拥抱智能化搭在华为功能座舱5.0。就这还能赚钱呢，真是能体现出来曾经的合资车是有多暴利，真是不给这帮品牌危机感，它是不给太多让利的。●26款天籁有什么变化【增配项目】①外观变化还是挺明显的。车增加了14mm，前脸由原来的横梁格栅改为新款的分段式的进气格栅，增加led贯穿式灯带，然后扩大了两侧进气口尺寸；车位也同样采用了贯穿式的尾灯，增加了日产的灯光拼音；最后顶配改成了19寸的轮毂。②内饰变化也挺大的。总体来说偏新能源风格了，仪表盘和中控屏幕均为悬浮式屏幕，而且软包面积相比25款增加了很大的面积。中控台增加了可伸缩的杯架。③智能化配置增加不少。大家都知道的鸿蒙智能座舱，也是重点宣传的改变，同样只能配置方面车机芯片也有升级，配置了8295芯片。④价格降幅比较大，25款最低配指导价18.88万，26款最低配指导价下放到了12.99万，虽然老款终端优惠也非常大了，但是指导价下降这么多，以后再配合终端优惠，价格会更低。⑤一些配置也有增加，比如最低配相比25款增加了扬声器个数，而且增加了自适应巡航和腿托。中配增加了座椅通风加热按摩记忆和腿托和方向盘加热，并且增加了后视镜自动折叠和氛围灯。【减配项目】减配主要在最低配车型。①全景天窗减配成了单天窗。②方向盘真皮材质减配成了皮质材质，真皮座椅也改为皮质座椅。③外远程启动、内置行车记录仪和副驾电动调节也都进行了减配。④减配了外后视镜的电动加热和自动折叠，自动空调换为手动空调，车外摄像头个数又两个减成一个。⑤全系空调控制实体按键均进行了削减，空调功能集成进车机。●26款天籁这车怎么样✅✅谈谈优势和亮点①动力系统成熟稳定而且整车制造经验丰富，天籁2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机搭配cvt变速箱这套动力总成应用了很多年，制造经验丰富；而且燃油经济性表现也还可以，家用很方便。②新款指导价幅度不小，而且新款增加配置不少，整体性价比表现不错。新款12.99万的指导价确实挺吸引人而且中配给到的配置就不错，座椅通风加热按摩、隔音玻璃都给安排上了，而且日产座椅舒适性抑制表现不错。③新款智能化升级幅度挺大，智能座舱用车更方便了。骁龙8295车机芯片虽然不算高端，但是也算是主流偏上的水准，保证了车机最基本的用车体验，再搭配鸿蒙座舱，智能化和稳定性都能提供不错的体验感。④品牌认可度比较高。尤其是在燃油车领域，日产的品牌认可度和用户的黏性还是蛮大的，而且品牌保值率表现不错，二手车也能卖个好价钱。【缺点和不足】①必须要说的是，虽然26款天籁指导价降了不少，但是众所周知25款天籁终端优惠本来也不小，以最低配为例，终端裸车价格普遍优惠在4w+，其实和新款价格也差不多。②汽车用车的稳定性是牺牲动力换来的，天籁整体动力输出太缓，加速感很弱。高稳定性的代价就是更低的发动机输出功率。同样的2.0排量发动机，2.0l故障率就是低于2.0T。③cvt变速箱天然的劣势，承受不了更大的扭矩输出，急加速时不仅有胶着感而且急加速有异响，并且如果激烈驾驶还对寿命有影响。并且新款没有对冷保护进行升级，冬季用车不方便。④空调实体按键进行了减配，虽然车机进行了升级但是没有实体空调按键，控制空调总需要看屏幕，影响行车安全性。⑤内饰虽然有用料升级，但是整体质感只能算差强人意，很多地方低于国产新能源车的内饰营造氛围，而且做工也比较一般，⑥一些比较常用的关键配置缺失。电动后尾门、内置ETC、hud全系没有配置而且无法选配。⑦车机也只是使用4g网络，在一些偏远地区或者地下车库用车停车时，信号影响比较大，对车里的智能车机和远程启动使用都有影响。⑧低配配置实在是低，相比老款还有减配。真皮方向盘和座椅都减配成皮质，自动后视镜也进行了减配，甚至自动空调也减配成手动。●总结一下●天籁的降价和对智能车机的升级，只不过是合资车企进行降价，增加造车诚意的开始罢了，众多合资车企的验车成本本来就没有多少，用料不怎么滴而且动力、悬挂系统也是多年老技术没有换代升级，研发投入也不太多。天籁这次焕新看起来挺有吸引力，但是细看终端优惠其实早已经很大了，新款也不是跌破低价也只不过是把已经有的优惠放到了台面上。我认为天籁换代诚意有，但是也没有高到必买不可的程度。【来自懂车帝车友圈】
对付中国车,丰田、本田等合资厂不玩老一套了
表面上看，这符合业界年内一直在鼓吹的“合资大反攻”主旋律，但如果深入了解，会发现丰田、本田、大众、奥迪等布局有两家甚至以上合资车企的外国品牌，正酝酿一场史无前例的变革。01 “一车两吃”，OUT 一直以来，在国内布局...
旗舰9系SUV，谁的侧面更霸气？腾势N9不错
旗舰9系SUV，谁的侧面更霸气？腾势N9不错
日系拥抱鸿蒙,盘点2025广州车展合资车
又一年广州车展在岁末压轴...在电动化和智能化的双重驱动下，合资车企也开始真正聆听用户的需求，以更开放的态度，通过合作与借势，快速补齐智能座舱领域的短板，不仅提升了产品的迭代速度，同时也让消费者看到更具诚意的产品。
合资车开始发力了,现代推出A级纯电SUV,轴距2750mm,售11.98W起
对于一台合资新能源最好的评价，那大概就是“不像合资车”。面对国产新能源反常规的迭代速度，以及追求极简的设计风格，这些也确实改变了消费者对汽车的审美。与此同时，迭代速度慢，且在电子化转型方面做得不够好的合资车，就...
领克09:用硬实力打破合资车的性价比滤镜,你信吗?
“合资车就是省心，配置够用就行”—这句话曾是无数中国消费者的购车信条。但当传统合资品牌逐渐陷入“迭代慢、配置弱、价格虚”的怪圈时，自主品牌却凭借技术积累和诚意定价，悄然撕开了市场的裂缝。今天，我们就以领克09...
朋友劝我别买合资车,我开上瑞虎9X后笑了三天
合资车的“优越感”,早就过时了 过去的我们习惯仰望别人,习惯拿外国的标准来审视自己。但现实是,曾经那些动辄要价三四十万的合资SUV,现在面对二十万出头的瑞虎9X,竟找不到任何技术优势。他们的“传统技术”“进口底盘”“欧洲...
合资车企的纯电动车型确实挺便宜的，新发布的插混版日产N6才10.99万元，电池为
合资车企的纯电动车型确实挺便宜的，新发布的插混版日产N6才10.99万元，电池为21.1kWh，CLTC纯电续航里程为180km，而且据日产公布的百公里亏电油耗为2.79L！它的车身尺寸为：4831*1885*1494mm，是一款典型的B级车。
腾势N8L29.98万元起，实力到底如何呢？ 10月28日，腾势N8L正式
腾势N8L29.98万元起，实力到底如何呢？10月28日，腾势N8L正式上市，售价29.98万元起，我觉得算是近期热度颇高的一款新车。同时我认为，腾势品牌在这款新车上花了不少心思。比如空间方面，腾势N8L尺寸给力是一方面，更重要的是，它内部空间布局合理，“套内面积”6.11㎡、人均超1㎡，结合超1.3米车内垂直高度，这使得其前后三排座位的宽敞度都挺不错。与此同时，一系列硬核科技的加持，使得腾势N8L具备了其他家用SUV难以超越的操控表现。具体来看，腾势N8L全系标配“易三方”整车智能控制技术平台，后轮双电机独立驱动带来了最大±10°的后轮转向角度，转弯半径低至4.58m，这意味着它具备小型车的驾控灵活性，可以比较从容地应对掉头、连续转弯的操控需求。而且腾势N8L零百加速仅需3.9秒，100km/h-0的制动距离是35.4米，做到了能跑也能刹得住，我觉得相当给力。另外，腾势N8L的安全性也出色，车身关键区域采用2000MPa的热成型钢，还配置9个安全气囊，堪称“钢筋铁骨”。说白了，我挺看好腾势N8L的后续市场表现。腾势N8L
