对于很多预算卡在 5-6 万，想买台纯电代步车的人来说，选车时总免不了纠结：价格要亲民，续航不能太缩水，日常用的配置得齐全，空间还得够家人短途出行。在微型车市场里，零跑 T03 2025 款 310 舒享版以 5.99 万元的售价，成了不少人的备选。今天就从实际用起来的角度，好好聊聊它的表现。
空间是微型车用户关心的点之一，毕竟车身子小，要是空间再局促，用起来就太憋屈了。零跑 T03 是 5 门 4 座的布局，这种设计比两门车型实用不少，后排乘客上下车不用费劲挪前排座椅，家里有老人小孩的话，这点能省不少事。它的车身尺寸是 3620×1652×1605mm，轴距 2400mm，看着紧凑，但空间利用率达到了 66.3%，在同级别里算比较均衡的。
我身高 180cm 调整好前排座椅后，他的腿部空间能在 850-1040mm 之间变动，头部空间有 950mm，坐进去不会觉得肩膀和脑袋被挤着，日常开一两个小时也不会累。换到后排，腿部空间 810mm，头部空间 960mm，对于 180cm 的大个子来说，短途坐个二三十分钟没问题，不会有明显的压迫感，要是身高在 170cm 左右，后排的舒适度还能更好些。储物空间的设计也挺贴心，车内能找到不少放小东西的地方，像手机、钥匙、水杯这些日常用品都有专属位置。后备箱常规容积是 210L，平时买菜、放两个随身背包完全够用，要是去超市大采购或者带点大件物品，把后排座椅整排放倒，容积能扩展到 508L，装个婴儿车、折叠轮椅或者小尺寸的行李箱都不在话下。
续航和充电是纯电车的核心，大家选入门级车型时，最担心的就是续航虚标或者充电太慢。零跑 T03 2025 款 310 舒享版搭载的是 31.9kWh 的磷酸铁锂电池组，电芯来自国轩高科，CLTC 工况下的续航里程是 310km。这个续航数字放在整个电动车市场里不算突出，但对于城市代步来说完全够用。每天来回大概 30 公里，算上偶尔出门办事，一周充一次电刚好，不用天天惦记着找充电桩。不过得说清楚，实际续航会受天气和驾驶习惯影响，冬天开空调或者经常急加速，续航会打些折扣，有车主反馈冬天实际能跑标称的 70% 左右，好在这车配备了电池温度管理系统和低温加热功能，能减少冬天的续航损耗，北方的用户用着也能更放心些。充电方面，它支持快充和慢充两种方式。快充的话，从 30% 充到 80% 需要 0.6 小时，要是出门在外没电了，找个快充站喝杯咖啡的时间就能补够大半电量，基本不耽误事。慢充需要 6 小时，适合晚上回家后插电，第二天早上就能满电出发。宜宾的周先生住在郊区，家里装了充电桩，晚上充电成本很低，算下来一公里才一毛钱，比开燃油车省太多了。
动力方面，这款车搭载的是最大功率 55kW（75Ps）的永磁同步电机，最大扭矩 114N・m，采用前置前驱布局。从参数上看，它算不上强劲，但作为城市代步车，动力是足够的。官方给出的 0-50km/h 加速时间是 5 秒，这个成绩在微型车市场里处于中等水平，平时在市区起步、跟车都很灵活，遇到需要超车的情况，深踩油门也能及时提速。
它还有三种驾驶模式可以选，运动、ECO 经济和标准舒适模式，能根据不同情况切换。市区通勤开 ECO 模式最省电，能多跑些里程；想偶尔体验点驾驶感就切运动模式，油门响应会更灵敏；日常开用标准模式，动力和能耗能兼顾。
再说说大家平时看得见摸得着的外观和内饰。零跑 T03 的外观用了原创设计，前脸是微笑曲面的造型，看着很亲切，不会有廉价感。车头的机能猫眼前灯用了透镜设计，透光性不错，晚上开车照明效果能跟上。车尾的 74 颗 LED 量子流体尾灯很醒目，晚上点亮后辨识度很高，后面的车能清楚看到，安全性也多了份保障。
2025 款在颜色上做了更新，新增了晴海蓝配色，加上原来的光电白、春芽绿、冰川蓝，一共 4 种颜色可选。晴海蓝这个颜色很清新，像晴朗天气下的大海，开在路上挺亮眼的，年轻消费者选这个颜色的不少，能满足些个性化需求。有车主说当初选这车，一部分原因就是觉得外观时尚，看着比同价位的有些车型更精致。
坐进车内，内饰主打实用，同时也兼顾了些科技感。最显眼的是双大屏设计，在 5-6 万这个价位里算是很实在的配置了。8 英寸的悬浮仪表盘有防阳光直射的功能，就算正午太阳特别晒，上面显示的车速、续航这些关键信息也能看得很清楚，不用眯着眼费劲看。10.1 英寸的中控屏，显示效果清晰，里面集成了导航、音乐、车控这些常用功能，操作起来也不复杂。
换挡用的是怀挡设计，就在方向盘后面，换挡时手不用离开方向盘，不仅省了中控附近的空间，开车时操作也更安全。内饰颜色也有新增，海盐蓝和星璨黑是新款才有的，加上原来的月影灰，一共 3 种选择，材质都是皮质加织物的搭配，摸着手感不错，不会全是硬塑料的廉价感，而且这种材质透气性好，夏天坐久了也不会太闷。星璨黑配色还很耐脏，家里有小孩的话不用总担心弄脏内饰。
安全配置虽然不算丰富，但该有的基础保障都没少。车身用了 68% 的高强度钢，前部还有铝合金防撞梁，关键部位的抗拉强度能达到 1200Mpa 以上，车身刚性有保障，发生碰撞时能更好地吸收和分散能量，保护车内人员。主动安全方面，标配了 ABS 防抱死系统和 EBD 制动力分配系统，遇到紧急刹车时能减少车轮抱死的情况，保持车身稳定。
比较难得的是，它还配备了直接式胎压监测系统，在同级别车型里不算常见。这个系统能显示每个轮胎的具体胎压数值，要是出现欠压、过压或者高温的情况，会及时报警，能提前发现轮胎问题，避免路上出意外。驾驶辅助方面，倒车影像和 2 颗倒车雷达都有配备，新手倒车时能清楚看到车后情况，减少刮蹭的风险，定速巡航在跑高速或者快速路时能用上，脚不用一直踩油门，能轻松些。
车内还有儿童安全锁，有小孩的家庭用着很实用，不用担心孩子在后排误开车门。综合来看，这些安全配置虽然简单，但都是日常开车能用到的，能给驾乘人员提供基础的安全保障。
最后说说智能化配置，这也是年轻消费者比较在意的点。零跑 T03 搭载了科大讯飞 3.0 语音系统，语音识别率能达到 99.6%，喊一声 “你好小零” 就能唤醒，能控制导航、空调、电话这些功能。比如开车时想调空调温度，不用伸手去按按钮，直接说 “你好小零，把空调调到 24 度”，系统就能马上执行，开车时能专心看路，更安全。不过也有车主反馈，遇到稍微复杂点的指令，语音助手可能反应不过来，简单的常用指令还是很准确的。
车机支持整车 OTA 升级，车机系统、仪表盘还有三电系统都能远程升级，不用特意跑 4S 店，在家就能更新，能保持系统一直好用，不会用久了就落后。手机 APP 远程控制也很实用，能在手机上看车辆的续航和定位，要是忘了车停在哪，打开 APP 就能找到。冬天还能远程开空调和电池预热，提前几分钟在手机上操作，等上车的时候车内已经暖和了，不用忍受刚上车时的寒冷；夏天也能提前降温，这个功能特别实用。不过车机每月只有 1G 流量，听几首歌就容易用完，得自己开手机热点，这点确实不太方便。
和同价位的竞品比，零跑 T03 有自己的特点。拿五菱宏光 MINIEV 2025 款 205km 磷酸铁锂四门版进阶款来说，那款车价格更便宜，4.48 万元的售价有价格优势。但零跑 T03 的续航更长，310km 比 205km 能多跑不少，一周充电的次数能少些，不用总为续航焦虑。配置上，零跑 T03 的 10.1 英寸中控屏和语音识别系统，比 MINIEV 的智能化配置要丰富些，日常用起来更方便。空间方面，两车轴距差不多，但零跑 T03 的座椅材质和储物空间设计更用心，乘坐和储物的实用性都略好一些。不过 MINIEV 的价格更低，适合预算特别紧张，对续航和配置要求不高的用户，而零跑 T03 更适合想在续航和配置上多些保障的消费者。
当然，零跑 T03 也有入门级车型常见的局限性。多位车主都提到，这车的隔音效果一般，跑快速路的时候胎噪和风噪比较明显，速度超过 80 码后更突出。前排没有中央扶手，长时间开车手臂没地方放，会有些累。还有些细节设计不够完善，比如单雨刮在大雨天刮水面积有限，喇叭按键位置不太好找，中控屏位置有点靠下，会被方向盘挡住一小部分，看导航时得低头。这些小问题虽然不影响主要使用，但确实会影响些使用体验。
从用户群体来看，零跑 T03 2025 款 310 舒享版更适合 90 后年轻宝妈这类人群，大多是家里已经有一辆车，再增购一台日常代步的。她们对价格敏感，5.99 万元的售价在承受范围内，同时又希望车能满足接送孩子、买菜、短途出行这些需求，对空间、续航和基础配置都有一定要求。这款车在这些方面的表现都比较均衡，刚好能贴合她们的需求。
综合来看，零跑 T03 2025 款 310 舒享版就是一款很实在的家用代步车。它没有夸大的宣传，也没有华而不实的配置，310km 的续航能满足日常通勤，灵活的车身和够用的动力适合市区驾驶，实用的空间能兼顾家庭需求，基础的安全和智能化配置也能跟上日常使用。虽然有隔音一般、储物空间不算多、流量少这些小缺点，但在 5-6 万的价格区间里，它的整体表现很均衡。
对于预算有限，主要想选一台日常代步、兼顾家庭短途出行的纯电动车的人来说，这款车值得认真看看。关键是看是否符合自己的需求，要是能接受它的这些小局限，那么零跑 T03 会是一个靠谱的选择。建议大家还是去店里试乘试驾一下，亲身感受下空间、驾驶手感这些，再结合自己的实际需求做决定。