奇瑞艾瑞泽10亮相，尺寸超宝马3系(图片|配置|询价)，国产车要玩真的？
这辆车的实车照片已经被拍到，但上市时间还没公布，它比现在的艾瑞泽8要大一些，长宽高都快接近中大型轿车的尺寸，前脸格栅设计得很大，车身压得比较低，线条显得很运动，整体看起来像豪华行政车，很多人看了都说，在国产车里，这造型算是相当出色的。
艾瑞泽8
最低售价：7.99万起最高降价：2.00万
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关于动力系统，官方还没有发布具体信息，但很可能采用插电混动方案，搭载奇瑞自家的鲲鹏C-DM系统，可能会配备三台电机，纯电续航里程超过140公里，也有可能推出燃油版本，使用现有的2.0T发动机，性能表现足够日常使用，但预计不会作为主推车型，至于纯电动和增程式版本，目前没有任何相关消息，基本上可以确定不会出现。
艾瑞泽5 GT
最低售价：7.99万起
图片参数配置询底价
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现在奇瑞在卖的几款艾瑞泽车型，和这辆车比起来差距很大，艾瑞泽8算是主推的一款，尺寸稍微小一些，动力方面可以选择1.6T发动机或者混动系统，配置也还可以，不过设计上没那么前卫，艾瑞泽5 GT主要面向年轻人和喜欢运动风格的消费者，价格比较实惠，但整体质感明显差一些，艾瑞泽5 PLUS更偏向家庭使用，跟这车完全不是一个类型。
有人问现在中型车市场已经非常拥挤，为什么还要推出一款超过五米长的车型，我认为奇瑞打算改变人们对国产品牌只做便宜车的印象，尝试在二十万以内的价位打造出具有豪华感的运动轿车，这款车的尺寸和奔驰C级、宝马3系差不多，但价格可能在十五到十八万之间，如果真的实现，对德国品牌汽车会带来不小的压力。
奇瑞的混动系统一直强调性能，不像比亚迪那样注重省油，这让人感觉国产混动不只是为了省钱，还能带来驾驶乐趣，现在新能源车的竞争不再只看续航，各家都在提升车辆的质感，比如理想L7和小鹏P7都往高配方向发展，奇瑞也需要跟上这个趋势。
这车到现在连试驾都没安排，更不用说预售了，大家先别太激动，概念车和量产车差别很大，但从内部代号"E03"能看出来，这个项目早就开始准备了，艾瑞泽系列这几年设计一直在变化，从家用风格慢慢转向运动科技感，这次可能会成为第四代的起点，总之奇瑞这次确实想做出点不一样的东西。
