在今年的广州车展上，广汽丰田首次对外展出了铂智系列的第二款车型“铂智7”，定位中大型轿车，预计2026年3月正式上市发布。

说实话，小八看到后觉得这车是丰田在中国市场“急了”的表现，但这个“急”是带引号的，是积极求变的意思。

当然了，我这么说肯定是有原因的，你们看啊，这车是丰田中国工程师团队主导研发的，专门为中国市场打造。

而这一点说明了啥呢？说明丰田终于开始正视咱们中国消费者的需求了，不再是那个“全球车”走天下的老顽固了。

先说说厂家的政策，挺拉好感的。承诺2025年底前下订，明年购置税有啥变化，厂家兜底。

还有电池自燃、智能泊车事故、电池衰减这些大家最头疼的问题，厂家也一并负责。

说回车，先来看看外观设计，见仁见智。C字形的贯穿灯组，封闭式前脸，科技感十足。

车身尺寸也够大，长宽高5130/1965/1506mm，轴距3020mm，妥妥的C级车身材。

车尾那个溜背造型，从车顶天幕一直延伸下来，有点轿跑的意思，动感帅气。

不过说实话，现在的新能源车，设计上都大同小异，有点审美疲劳了，不知道各位车友是否有同类想法？

内饰走的是极简风，大尺寸悬浮中控屏，配的是鸿蒙座舱5.0系统。

此外，还用上了怀挡，中控台下方就有了无线充电和储物空间，实用性不错。细节上还有木纹饰板和软包材质。

重点来了，这车的“三大件”很有看头。电驱用的是华为的Drive One，最大功率207千瓦。电池是中航新航的磷酸铁锂电池。

续航方面，申报信息显示有两种电池包，88.13kWh和71.35kWh。

大的那个电池包，CLTC续航有680、700、710公里三个版本。而小的那个续航600公里。

底盘配置也挺下了血本，双腔空气弹簧、SDC减振器，由丰田豪华和运动双团队调校的。

辅助驾驶这块，铂智7搭载了Momenta的高阶辅助驾驶系统，端到端大模型，城市和高速都能用。而现在的新势力都在卷智驾，丰田这次跟上队了，是好事。

好了，聊聊大家最关心的价格和对手。厂家放风说是20万级别，小八我猜啊，入门版可能在20万出头，高配版估计要摸到25万以上了。

这个价位，对手可不简单啊。像比亚迪汉、小米SU7和特斯拉Model 3，哪个能够被轻视呢。所以说，铂智7想要获得市场认可，压力还真不小啊。

当然了，要是有车友看上了这台车，打算入手的话，该怎么选呢？

其实很简单，看自己最大的需求是什么？对于续航，如果只是日常通勤，偶尔跑个短途的话，600公里的版本就够用了。要是经常跑长途，或者有续航焦虑，那就一步到位上700公里以上的版本。

最后给厂家一点点实在的建议吧。定价一定要有诚意！现在市场这么卷，消费者都很精明。如果定价过高，很可能会“叫好不叫座”。

另外，智能化方面一定要持续OTA升级，别学某些传统车企，车机系统几年都不更新。

总的来说，铂智7是丰田在中国市场转型的一款重要产品。它能不能成功，就看最终的定价和市场表现了。