再见了W16传奇！布加迪的8.0L W16引擎自2005年上市至今已有20年，近日终于宣布停产，结束这一段辉煌的超跑历史。对于喜欢极致性能的车迷来说，W16一直是速度、豪华和极限性能的代名词。而如今它正式退役，未来由新的V16引擎取代！

W16在过去20年也经历了多次升级与改款：

Veyron 2005 首发版：初期变速箱略有问题，但动力表现已震撼全场（普通版1001Hp马力，Super Sport版1200Hp马力）

Veyron Super Sport / Chiron 2016：调校升级，马力持续提升（达1500PS马力），加速更快，操控更精准

Bolide 2020：赛道极限版本，最大马力1850PS、扭力约1850Nm，专为赛道而生

虽然Bolide是一台纯赛道车，没有合法上路资格，但它的极致设计和性能让每位超跑爱好者都心生敬畏。而W16并未完全退出舞台，因为Mistral仍在陆续交付，这台全球最快敞篷跑车限量99辆，让W16的传奇延续到最后一刻。

那么，为什么W16会停产呢？原因很简单——排放法规越来越严格，布加迪必须走向更环保的动力路线。接替Chiron的新一代Tourbillon搭载V16混合动力引擎，由Cosworth研发。相比W16的四涡轮设计，V16改回自然进气，排气量从8.0升增加至8.4升，结合油电混合系统，新一代布加迪既强劲又符合法规要求，达到了双赢的目的。

尽管V16将成为未来核心，但W16的故事仍未结束。全新的Solitaire客制化计划会基于现有W16动力与底盘打造独一无二的one-off车型，例如Brouillard。这种策略类似帕加尼对Zonda系列的延伸，让Veyron和Chiron即使停产，也能通过客制化继续活跃在超跑世界里。

最后，我想说一句：经典就是经典，W16。无论是Bolide、Veyron还是Chiron，这具经典引擎带来的震撼、极速加速和驾驶乐趣，将永远铭刻在超跑历史，也会一直活在每一位车迷心里。