标签: 法系车
旧车处理:卖掉还是4S店置换?细算3笔账,结果差出1个首付!
另外还有个“特殊情况”：如果你的旧车是冷门车型（比如法系车、小众豪华品牌），外面二手车商可能会压价到“地板价”，甚至直接拒收，这时4S店的置换就成了“救命稻草”—虽然价低，但至少能顺利出手，还能搭上新车优惠的快车...
东契奇更新社媒，晒出一辆布加迪跑车，这得多少钱？
东契奇更新社媒，晒出一辆布加迪跑车，这得多少钱？
凡尔赛C5X:本以为是法系车复兴的开始,没想到却是最后的余光
曾经的法系车深陷泥潭，而凡尔赛C5X的出现似乎意味着，法系车在中国市场的命运还没有到盖棺定论的时候，很多人都在期盼着，法系车能够就此弄清楚中国市场的消费需求，完成复兴大业，但是事实上，这只是法系车粉丝的美好幻想。...
型车街拍偶遇标致308SWGT。欧洲人在造旅行车方面确实是[good
型车街拍偶遇标致308SWGT。欧洲人在造旅行车方面确实是[点赞]纯燃油版动力是1.5T柴油，起价480万日元（约24w），不太适合国内宝宝体质，所以咱就过了。
日产前工程师跳槽比亚迪这事儿，真实又带点反差萌。就拿张强博士来说，以前是雷诺-日
日产前工程师跳槽比亚迪这事儿，真实又带点反差萌。就拿张强博士来说，以前是雷诺-日产联盟的技术大佬，管着NVH（振动噪音）和底盘开发，还是法国汽车工程师学会相关分会的会长，妥妥的“外资车企技术咖”。结果转头加入比亚迪，网友调侃：“这不是跳槽，是从‘燃油老将营’跳进‘新能源快车道’”。其实不止他一个，最近几年中国新能源汽车势头太猛，比亚迪在技术研发、市场份额上一路狂飙，连外资车企的工程师都忍不住“用脚投票”。有人开玩笑：“以前是中国车企挖外资技术，现在是外资工程师主动来‘取经’新能源”。这些工程师带着燃油车时代的经验，再配上比亚迪的电动化技术平台，倒成了“新旧技能混搭”的香饽饽，也让汽车圈的人才流动多了份趣味。
![得瑟一下[墨镜]因为去年拍的一套布加迪大片，我被布加迪的CEOMateRima](http://image.uczzd.cn/10372923494118004804.jpg?id=0)
![一屋都是法国车[滑稽笑][滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/1958399128819073628.jpg?id=0)
![布加迪Divo，限量40台，价值500万欧元[666]布加迪](http://image.uczzd.cn/17324884555947223747.jpg?id=0)
2025年9月车市榜单里，标致2008、奕泽IZOA等多款车型单月销量仅1台，属
2025年9月车市榜单里，标致2008、奕泽IZOA等多款车型单月销量仅1台，属实有些意外……为啥卖得这么少？一方面，市场竞争卷，同价位可选车型太多，这些车在设计、配置或品牌影响力上没形成强优势；另一方面，定位偏小众，比如奕泽IZOA外观个性但空间实用性一般，标致2008品牌认知度在国内不算突出；还有价格或能源类型局限，有的价格偏高没有性价比，AIONLX、合创007这类新能源车在续航、品牌服务上没戳中刚需。小众车型想要突围，得在差异化和用户需求适配度上再下功夫呀~雷军称目前已交付约40万辆小米汽车
传统巨头转型难，法系雷诺大裁员
继德系、美系汽车巨头之后，法系车企巨头也扛不住了。据多家媒体报道，雷诺集团计划实施一项“自愿离职”计划，在全球范围内裁员3000人，将在年底前敲定。至于理由嘛，自然是“优化结构、降固定成本…”，但懂行的都知道，这...
从“风光无限”到“步步危机”美系车为什么卖不动了?
同时，国内汽车市场的竞争已经进入到了白热化阶段，日系车、韩系车、法系车、德系车、美系车及快速崛起的中国本土品牌，共同瓜分市场，“末位淘汰”法则愈发清晰。无法适应中国市场需求的品牌，被淘汰只是时间问题。不必为美系...