争取高铁依靠的是理性发声、多方协作，而非编造不实信息、挑起地域矛盾。 高铁的规划建设本就依照“国家统筹、省级协调”的原则，地级市并没有线路的主导权。宿迁的潍宿高铁于2023年底开工，合宿高铁将于2025年推进可研审批，这些都是国家干线规划中的既定项目。宿迁东站更是潍宿高铁的配套枢纽，服务于整个市域的发展，又何来“抢沭阳高铁”这一说法呢？ 反观沭阳的新淮高铁，宿迁始终是最积极的推动者：不仅将其纳入2026年市级重点前期研究项目，还联合省级部门开展运量论证，向上级争取将其纳入国家“十五五”规划。目前，该线路已被列入长三角轨道交通规划，可研报告也已上报国家发改委。项目进展稍慢，是因为国家平行线路运能80%的刚性政策限制，这是宿迁无法改变的客观事实，绝非网传的“人为阻挠”。