想当年，丰田埃尔法加价30万提车。 明星保姆车。机场接送标配。那车标就是社交硬通货。 现在呢？ 魏牌高山月销破万，30万以上国产MPV排前面。怎么做到的？拆车博主把鼓风机拆出来，包得跟粽子似的。 35公斤/立方的高密度隔音棉。机舱三层密封。 怠速车内噪音36.5分贝。比GL8、赛那低了4到6个分贝。 成本高出40%。就为了静音。 有人说：拆了5台埃尔法，就学会个静音？ 这就不懂行了。 长城搞安全是祖传的。高山车身热成型钢比例23%，扭转刚度比埃尔法高15%。这是实打实的数据。 以前买车看标。丰田标值10万，别克标值5万。 现在买车看拆车报告。钢板多厚、隔音棉包了几层、电池怎么防护的。手机一搜，全是大拆解视频。 我有个干汽修的朋友说，现在车主来保养，都问：“我这车隔音材料跟高山比怎么样？” 他一脸懵。 但趋势就在这儿摆着：埃尔法的光环，正在被一份份拆车报告撕开口子。 有个网友跟我杠：“国产车就会堆料，调校还是不行。” 我问他：“你开过高山没？” 他没回。 调校要时间，堆料要成本。时间不够，成本来凑。这是国产车冲高端的笨办法，也是唯一能快速拉平差距的办法。 静音天花板是第一步。 安全底气是第二步。 第三步是什么？等时间把调校磨出来。 到那时候，埃尔法加价30万的故事，就真的只能当故事讲了。 难。 但方向对了。【来自懂车帝车友圈】