战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家道出真相。西方媒体称，中国3000架飞机战时难以出动，核心原因是机场易遭精确打击，备用场地无法支撑大规模行动。 这类说法在网上流传甚广，甚至被部分军事论坛奉为真理，实则早已过时，没跟上中国空军的发展节奏。   其实，近几年中国空军的战机换代早已翻天覆地。那些十几年前还撑场面的老式机型，现在基本都被踢出了主力阵容。   取而代之的，是歼-20、歼-16、歼-10C这些全新装备。这些飞机的性能不打折扣，实打实能和西方同档的主力飞机对上硬杠。   到2025年，中国机队八成以上都是第三代及以上的先进机型，歼-20这样的隐身战机数量更是直奔五百架去了。这样一来，无论是数量还是质量，中国的新一代空军都绝不只是摆设。   至于机场是不是中国空军最大的短板，现实其实比想象中复杂多了。中国原本的军用机场不说，全国那么多民用大机场，也早被纳入军民两用，阵地范围一下被拉得很广。   不管哪个机场有点问题，飞机都能迅速调往别处，根本不会像过去那样“全军覆没”。而那些关键机场，更不是摆设。   很多地方特意建了钢筋混凝土机库，还有些深埋在山体内部，压根就不是随便一颗炸弹能毁掉的。这样一来，精确导弹固然厉害，但要让所有机场都瘫痪，根本不现实。   再说，哪怕跑道被炸了，事情也没那么绝望。专门的抢修队能在短短几小时里把弹坑补平，重新铺好，战机很快就能再次起降。   这不是临时抱佛脚，而是在平时训练里反复操作过的，早成了标准流程。也就是说，机场被打不是终点，而是一个不断修复和应对的过程。   不过，如今的空战已经升级到体系化对抗。中国空军不但自己强，背后还有多层次的支撑。从空警系列的预警机、高效的指挥调度，到电子战飞机压制敌方雷达，还有各种无人机前后协同。   现代空战考验的已经不光是飞机能不能起飞，更是整个体系能否流畅运行。而这一切，是过去上世纪那种空军运作方式根本做不到的。   值得一提的是，如今国产发动机技术早已成熟，飞机零部件的生产和维修完全自主。就算真打起来，不用担心因为买不到零件或者发动机“卡壳”，战机早被考虑到持续作战和维修的需要。   这样一套体系联合起来，不管是面对密集打击，还是长期消耗战，空军的韧性都远超外界想象。   如果只盯着三千这个数字，说中国这么多飞机打仗时飞不了，难免有些老黄历了。除了现役装备，战时还能紧急动员停飞的、早已封存的飞机，动力不在那三千飞机本身，而是在背后整个体系和应急能力的支撑。   现在的中国空军，已经彻底改变了靠一两个机场拼命死守的过时打法。如今的优势在于布局灵活、保护措施到位、修复高效，真正打起来，远比老观点里描绘的要有韧性得多。   之所以这种老旧论调传播很广，归根到底就是有人按照过去年代的标准看问题，或者有些势力希望借此夸大中国的弱点，为别的事情找借口。   但实际情况早就今非昔比，中国军力不是过去那副模样。从装备换代到体系作战，支撑三千架飞机飞起来的，不只是跑道和机场，更是背后一整套协调、补给和抗压能力。   本文首发于幕沧澜。