15万级插混SUV，大空间+长续航，家用选它不香吗？

周末带全家去周边郊游，后排孩子坐久了喊累，后备箱塞不下婴儿车、野餐垫还有玩具；工作日通勤怕堵车，燃油车油费居高不下，纯电车又担心续航不够半路 “掉链子”；偶尔跑长途，家人想安静聊聊天，风噪路噪却吵得人没法好好说话…… 不少家庭选车时，都或多或少遇到过这样的两难场景。

在 15-20 万这个主流家庭购车预算区间，想找一台能兼顾空间、续航、舒适性的插电混动 SUV，确实得花点心思挑。而 9 月 26 日刚上市的广汽传祺向往 S7 Pro+，从产品设计到功能配置，似乎都在瞄准这些家庭出行的痛点。今天就和大家好好聊聊这款车，看看它到底能不能接住家庭用户的期待。

对家庭用户来说，选 SUV 首先看什么？大概率是 “空间够不够用”“坐着舒不舒服”。毕竟每次出行，老人孩子的体验、行李玩具的收纳，都是绕不开的问题。传祺向往 S7 Pro + 作为一款定位 “家庭大五座智能 SUV” 的车型，在这两点上的用心，确实能让人感受到诚意。

先看车身尺寸，它的长宽高分别是 4900/1950/1780mm，轴距更是达到了 2880mm。这个尺寸在同级别车型里不算最拔尖的，但五座布局的设计，让空间利用率变得很实在。车内高度有 1.268 米，我特意找了一位身高 182cm 的朋友体验，他坐在后排，头部还能留出一拳左右的空间，不会觉得压抑。要是家里有老人或者个子高的家人，长时间坐后排也不会觉得局促 —— 这点对长途出行太重要了，毕竟没人想一路蜷着腿坐车。

后排座椅绝对是这款车的 “加分项”。很多家庭 SUV 的后排座椅要么角度固定，要么填充物偏硬，孩子坐久了容易闹，老人也会觉得腰酸。但向往 S7 Pro + 的后排座椅靠背能调到 137°，还配了电动腿托 —— 要知道，电动腿托在 15-20 万级的 SUV 里可不算常见配置。实际体验时，把靠背调到 130° 左右，再打开腿托，整个人就像半躺在家里的沙发上一样，长途坐车时腿部能完全舒展，疲劳感会减轻很多。而且座椅里面用的是 15 毫米厚的慢回弹海绵，坐上去能贴合身体曲线，把身体的压力分散开，就算连续坐两三个小时，也不会觉得腰背发酸。

车内的质感和静谧性也值得说道。手能碰到的地方，比如门板、中控台、扶手箱，都用了软质材料包裹，摸上去手感细腻，不会有廉价的塑料感。再加上一块 2.6 平方米的全景天幕，晴天的时候打开遮阳帘，车内会特别明亮，孩子看着窗外的风景也不会觉得无聊。

更关键的是 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现。厂家专门做了优化，在城市里开的时候，就算车速到了 60 公里 / 小时，路噪和风噪也控制得很好，车内的人正常说话不用刻意提高嗓门，一家人聊聊天、听听音乐都很惬意。要是跑高速，车速到 100 公里 / 小时，风噪会稍微明显一点，但也不会影响正常交流，比不少同级别车型做得要好 —— 毕竟长途出行时，安静的环境能少很多烦躁。

储物空间方面，厂家说车内有 23 处储物格，我仔细数了一下，确实随处都能找到放东西的地方：前排中控台下有个大储物盒，能放手机、钱包；门板上的储物槽能放下保温杯和折叠伞；后排座椅中间的扶手箱里还能放孩子的零食和绘本，随手拿取很方便。

比较实用的是后备箱，常规容积有 480L，放两个 28 寸的行李箱、一个婴儿车，再加上几个背包完全没问题。要是偶尔需要搬大件东西，比如孩子的婴儿床、家里的行李箱，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 1500L 以上，就算是装一台小型洗衣机也不在话下。家庭日常的载物需求，比如周末郊游带的野餐装备、节假日走亲访友的礼品，基本都能满足。

选新能源车，家庭用户最担心的是什么？大概率是 “续航够不够用”“充电方不方便”。毕竟谁也不想开着车出门，还总惦记着找充电桩，更怕半路续航不够 “趴窝”。传祺向往 S7 Pro + 作为插电混动车型，在续航和补能上的表现，算是把 “务实” 两个字做到了位。

它配备了一块 36.3 度的大容量电池，按照 CLTC 标准，纯电续航能到 205 公里。可能有人会问，205 公里的纯电续航够不够用？其实对大多数城市家庭来说，完全够用了。

咱们来算笔账：如果每天通勤单程 30 公里，往返就是 60 公里，那 205 公里的纯电续航大概能跑 3 天；要是每天通勤单程 15 公里，往返 30 公里，一周五天下来才 150 公里，205 公里的续航还能剩下 50 多公里 —— 就算中间要去超市买东西、接孩子放学，也完全够用，基本上能实现 “一周一充”。

而且它的续航标定很实在。很多新能源车的 CLTC 续航看着很高，但实际开的时候会打折扣，尤其是开空调、堵车的时候，续航掉得更快。但向往 S7 Pro + 在 WLTC 标准下的续航和 CLTC 的比值能达到 82.9%——WLTC 标准更贴近实际驾驶场景，这个比值越高，说明实际续航越接近官方数据。比如夏天开空调、冬天开暖风，实际纯电续航大概能有 170-180 公里，就算是堵车，续航也不会掉得太离谱，不会出现 “表显还剩 50 公里，实际只能跑 30 公里” 的情况，让人心里有底。

要是偶尔跑长途，比如假期带全家去外地旅游，满油满电的情况下，综合续航能超过 1150 公里。从北京到济南大概 400 公里，从上海到杭州大概 200 公里，就算是从广州到长沙，也才 600 多公里 —— 满油满电跑下来完全没问题，中途不用加油充电，能节省不少时间。

补能方面也很方便，它支持直流快充，电量从 30% 充到 80% 大概只要 17 分钟。要是在高速服务区充电，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，电就差不多充好了，不会像有些车型那样，充一次电要等半个多小时，耽误行程。

如果家里能装固定充电桩，那用车成本会更低。晚上用谷电充电，一度电大概 0.5 元，充满 36.3 度电也就 18 块钱左右，能跑 200 公里，每公里的成本还不到 1 毛钱。要是开燃油车，百公里油耗就算 8 升，每升油 8 块钱，百公里成本就是 64 块钱，每公里 6 毛 4。这么算下来，一年要是开 1 万公里，用纯电模式能省 5000 多块钱 —— 长期下来，这可是笔不小的开支，能省出孩子的学费、家里的生活费。

对家庭用户来说，用车安全永远是第一位的。选新能源车，电池安全更是重中之重 —— 毕竟电池要是出问题，不仅麻烦，还可能有安全隐患。传祺向往 S7 Pro + 在电池安全上的配置，确实能让人放心。

它用的是传祺的弹匣电池技术，厂家说这套技术已经提前达到了 2026 年的新国标要求，还经过了 105 项安全测试，包括过充、针刺、挤压这些极端情况。可能有人对 “针刺测试” 没概念，简单说就是用一根钢针刺穿电池 —— 要是普通电池，很可能会起火爆炸，但弹匣电池在针刺测试后不会出现明火，安全性确实更高。

而且弹匣电池已经装在超过 130 万台车上了，这么多车型的实际运行数据，也能说明这套技术的可靠性。另外，车里还装了 24 小时电池监测系统，能实时盯着电池的温度、电压这些参数，一旦发现异常，会及时提醒用户 —— 比如电池温度过高时，会在仪表盘上显示警告，还会通过手机 APP 推送消息，让用户能及时处理，多了一层保障。

除了电池安全，传祺品牌的口碑也能加分。它连续八年在中国新车质量研究（IQS）里表现不错，在自主品牌里口碑也挺好，三年保值率也排在前列 —— 就算以后想换车，二手车也能卖个不错的价钱，不会亏太多。

现在的家庭用户，尤其是年轻父母，对车的智能化配置也有要求 —— 毕竟功能能让开车更方便，也能让孩子在车里不那么无聊。但很多车型的化配置喜欢堆参数，比如屏幕多大、功能多少，实际用起来却很鸡肋。而传祺向往 S7 Pro + 的化配置，更偏向 “实用”，每一项功能都像是为家庭出行量身打造的。

先看那块 27 英寸的 HUD 抬头显示，它不是简单地把信息投在玻璃上，而是经过了精准调试，位置正好在驾驶员的自然视线范围里，不用低头就能看到。开车的时候，车速、导航路线、交通标志这些关键信息都会显示在 HUD 上 —— 尤其是早晚高峰堵车的时候，不用频繁低头看仪表盘或中控屏，视线不用来回转移，能更专心地盯着路况，安全多了。比如走高速的时候，导航提示 “前方 500 米靠右进入匝道”，HUD 上会直接显示箭头，跟着箭头走就不会错过出口，比看中控屏方便多了。

车机系统用的是高通骁龙 8295P 芯片，这芯片的算力很强，操作起来特别流畅。滑动屏幕、切换应用、打开导航，几乎没有延迟，不会像有些车型那样，点一下屏幕要等一两秒才有反应 —— 对急性子的家长来说，这点太重要了，毕竟没人想在开车时还等车机 “反应半天”。

语音助手也很好用，支持四音区识别 —— 也就是说，前排驾驶员、副驾乘客，后排左右两侧的乘客，都能单独唤醒语音助手。比如后排的孩子说 “打开后排空调”，系统就只会调后排的空调；副驾的家人说 “播放儿歌”，系统就会直接切换音乐，不用像有些车型那样，不管谁喊，都得让驾驶员来操作，既方便又不影响开车。而且语音助手的识别率很高，就算带点方言，比如 “把空调调低点儿”“打开天窗”，也能准确识别，不会出现 “听不懂” 的情况。

高配的激光雷达版在辅助驾驶方面表现更突出。它装了一个可变焦激光雷达，再配上英伟达 Orin-X 芯片，能探测到 200 米范围内的物体 —— 不管是晚上开车，还是遇到雨天、雾天，都能更清楚地识别前方的车辆、行人、护栏。实际用的时候，辅助驾驶功能覆盖的场景很多：跑高速的时候，能自动保持车道，跟车距离也能调节，要是前面的车减速，它也会跟着减速，长途开车能减轻不少疲劳；在城里开，能识别交通信号灯，遇到红灯会自动停车，绿灯亮了也会提醒起步；要是遇到突然窜出来的行人或电动车，系统会及时报警，还会轻微刹车，给驾驶员反应时间。

更贴心的是，激光雷达版还免费送价值 25000 元的城区导航辅助驾驶功能。平时上下班经过的复杂路口、经常堵车的路段，系统都能提供辅助 —— 比如在拥堵路段自动跟车，不用频繁踩油门和刹车；在没有红绿灯的路口，会提醒注意行人；就算是新手司机，开起来也会更有信心。不过必须得强调，这些功能都是辅助驾驶，不能完全依赖，驾驶员还是得时刻盯着路况，双手不能离开方向盘，安全始终是第一位的。

然后是质保政策，首任非营运车主能享受三电系统终身质保。三电系统是新能源车的核心，也是比较容易出问题的地方，有了终身质保，就算开个十年八年，也不用担心里程数到了之后电池衰减、电机出故障要花大价钱修，长期用车更放心。毕竟对家庭来说，买车是长期投入，“省心” 比什么都重要。

聊了这么多，传祺向往 S7 Pro + 到底适合哪些家庭？其实答案很明显 —— 它就是为那些追求 “实用、舒适、省心” 的家庭而生的。

如果你是每天有固定通勤路线，家里或公司附近能充电的城市家庭，那它的纯电续航能满足日常通勤，用电成本低，长期下来能省不少钱；如果你经常带全家出行，不管是周末郊游还是假期长途旅游，它的大空间、舒适座椅和长续航都能满足需求，家人坐得舒服，你开着也省心；如果你对智能化配置有要求，想要方便的语音控制、实用的辅助驾驶，那它的车机系统和激光雷达版的辅助功能也不会让你失望。

当然，它也不是完美的 —— 比如外观设计比较稳重，可能不符合追求个性的年轻人的审美；纯电续航虽然够用，但跟一些纯电车型比还是有差距；辅助驾驶功能虽然好用，但在特别复杂的路况下，还是需要驾驶员多操心。不过对家庭用户来说，这些都不是致命的缺点，毕竟家庭用车更看重的是 “能不能解决实际问题”，而向往 S7 Pro + 在空间、续航、安全、这些核心需求上，都给出了让人满意的答案。

15-20 万级的插混 SUV 市场竞争很激烈，选择很多，但真正能从家庭用户需求出发，解决出行痛点的车型其实不多。传祺向往 S7 Pro + 没有堆那些华而不实的配置，而是把钱花在了空间、舒适性、续航和安全这些家庭用户最关心的地方 —— 这份务实，其实很难得。