奔驰S级插混上市，130万买六缸混动，值吗？

当一台车挂上三叉星徽标、定价超过130万元，并且命名为“奔驰S级”，它就已经不再仅仅是一台车——它是身份的标志，是豪华的定义，更是科技与舒适在当下的终极呈现。

10月28日，2026款奔驰S 450 e L插电混动版正式上市，指导价130.83万元，与老款保持一致。在电动车与燃油车激烈交锋的今天，这台搭载直列六缸发动机与插电混动系统的旗舰轿车，正试图用一种“不激进却可靠”的方式，重新诠释何为顶级豪华座驾。

如果你期待一款能让人一眼认出是新能源的奔驰S级，那么S 450 e L或许会让你“失望”。2026款车型在外观上几乎与燃油版别无二致，依然是我们熟悉的那套设计语言：

前脸采用经典的大嘴式进气格栅，内部为多幅横向镀铬饰条，搭配立标，气场十足；

大灯为像素式几何多光束LED大灯，带有标志性的“鹰钩”日行灯，支持精准的光束遮蔽控制；

侧面线条优雅流畅，隐藏式门把手不仅降低风阻，更增添科技韵味；

车尾采用三角造型的熏黑LED尾灯，并由镀铬饰条贯穿，低调中透出精致。

唯一能显示其新能源身份的，只有车尾的“S 450 e L”标识。这种“不张扬”恰恰是S级用户所青睐的——既要顺应电动化趋势，又不愿失去S级应有的庄重与辨识度。

尺寸方面，新车长宽高分别为5290/1921/1503mm，轴距达到3216mm，妥妥的大型豪华轿车水准，为后排的“头等舱体验”奠定了坚实基础。

作为插电混动版本，S 450 e L最大的亮点自然是其动力系统。它搭载了一套由3.0T直列六缸发动机+电动机组成的插电混动系统。

发动机最大功率：270千瓦（367马力）

系统综合输出：高达300千瓦（408马力）以上

纯电续航：预计超过80公里（WLTC工况）

变速箱：9速手自一体变速箱

这套系统并非一味追求纯电续航，而是更注重性能与平顺性的提升。电动机的加入弥补了涡轮增压发动机在低转速区间的响应迟滞，实现了近乎瞬时的扭矩输出。同时，在纯电模式下，它也能满足绝大多数城市通勤的需求，真正实现了“零油耗通勤、长续航无忧”。

值得一提的是，S 450 e L同样搭载了48V轻混系统（ISG电机），可辅助发动机快速启停、提供额外扭矩，并在滑行时进行能量回收，进一步提升燃油经济性。

即便加入了电驱系统，S级的核心从未改变——极致的豪华与舒适。坐进车内，扑面而来的依然是那种熟悉的“奔驰味”：12.3英寸裸眼3D数字仪表与12.8英寸OLED中控屏组成视觉核心，显示效果细腻，交互流畅；

MBUX智能人机交互系统支持多区识别的“读心语音助理”，即便后排乘客发出指令，系统也能准确识别并响应；

Burmester® 4D环绕音响系统配备31个扬声器，不仅音质震撼，还可结合座椅振动带来沉浸式聆听体验；

主动式环境氛围灯贯穿整个中控台与门板，支持多色调节与动态效果，夜间行车宛如置身艺术展厅。

对于后排，S级更是毫不吝啬，电动调节后排座椅支持多向调节与记忆功能；后排娱乐系统可选装双11.6英寸触摸屏；后排空调座椅**提供通风、加热与多种按摩模式；侧窗与后窗均配备电动遮阳帘，保障私密性。

配置调整方面，入门款更入门，顶配依然顶配2026款S级对车型阵容和配置进行了一些微调，反映出奔驰对市场的精准把握：新增S 400 L特别版，作为新的入门车型，取消了后排智能空调、雾霾终结者3.0等配置，并大幅缩减选装列表，价格门槛进一步降低；S 450 L 4MATIC取消遥控泊车，但增加标配主动式环境氛围灯，MBUX后排娱乐系统改为选装，价格下调5.49万元；顶配S 500 L 4MATIC**依旧保留全部豪华配置，并可选装AMG运动外观套件，满足追求运动感的用户。