在10万到15万这个价位的SUV市场里，车型多到让人挑花眼，竞争一直很激烈。最近有款车引起了不少关注，它叫哈弗H6L(图片|配置|询价)，是一款中型SUV。这款车的轴距超过了2米8，全系都带L2级辅助驾驶功能，百公里加速能跑进7秒多，而价格却只要10万出头。

很多人知道哈弗H6，它是一款卖了很多年的紧凑型SUV，而H6L和它不一样，不是简单改改外观、加些配置，而是从紧凑型升级成了中型SUV，主打“为爱升舱”。看它的定位，主要是给那些家里人多、需要大空间，又想要点智能配置，同时觉得燃油车开着更放心的家庭用户准备的。

哈弗H6L

最低售价：10.39万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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外观：熟悉的家族风，细节有新意

第一次见到哈弗H6L(逛导购)，很容易想起哈弗的另一款车枭龙MAX，因为它们用了相似的家族式设计。但仔细看，还是能发现H6L自己的特点。

车头最显眼的是那组贯穿式的点阵大灯，设计师叫它“丁达尔之光”，说是灵感来自阳光穿过云层形成的光柱。大灯里有72颗LED小灯珠，还用了双段光导技术，晚上开起来的时候，辨识度很高，也有点科技感。牌照框上面有个细细的进气口，主要是给发动机散热用的，再加上X型的前包围，整个车头看起来简洁，又有点张力。

从侧面看，车身有一条从车头到车尾的腰线，设计师叫它“流星破空”，配合着C柱那里的溜背造型和20英寸的轮毂，看起来挺有动感的。车尾没有用现在很流行的贯穿式尾灯，而是用了分体式的，里面有332颗红色的LED灯珠，一层一层排列着，晚上点亮后，像星星一样，质感还不错。

值得一提的是，这款车在风阻系数上花了不少功夫，最终做到了0.366。对于这么大尺寸的SUV来说，这个成绩不算差。毕竟风阻小一点，开车的时候油耗也能省一点，厂家在这些细节上还是用了心的。

内饰：居家感为主，科技配置够用

拉开车门，座舱的质感比想象中好一些。内饰有三种颜色可选，分别是秋褐米、探秘黑和峡谷棕，不同家庭可以根据自己的喜好来选。中控台是环抱式的，用了很多软乎乎的材料，还缝了线，用手摸上去，大部分地方都是软的，整体感觉很居家，不像有些车那样硬邦邦的。

中控台上有三块屏幕，分别是12.3英寸的全液晶仪表、14.6英寸的悬浮中控屏，还有一个10英寸的抬头显示（W-HUD），三块屏幕可以联动，比如导航信息能显示在抬头显示上，开车的时候不用低头看仪表，方便不少，科技感也够了。

比较有意思的是挡把的设计，它没有用传统的挡把，而是用了怀挡，就在方向盘后面。这样一来，原来放挡把的地方就空了出来，厂家在这里装了手机无线快充面板和杯架，用起来很顺手，空间也显得更宽敞。

智能体验：车机流畅，手机互联方便

智能座舱方面，哈弗H6L(用车口碑)用的是咖啡OS 3系统，核心是一颗高通8155车规级芯片，还配了16GB的运行内存。实际用起来，滑动屏幕、打开应用的时候，反应都挺快的，没有明显的卡顿。

语音控制是这套系统的亮点之一，支持连续对话，官方说能“一语十意”，响应速度大概250毫秒，还能识别好几种方言。开车的时候，不用动手，说句话就能控制导航、音乐、空调这些功能，大概有70多项功能都能语音控制，确实能减少开车时的分心。

现在大家都离不开手机，H6L在手机互联上做得还挺全面的，支持苹果的CarPlay、华为的HiCar、小米的ICCOA，还有荣耀的车联，大部分主流的手机互联协议都覆盖了，据说能适配92%以上的手机机型。上车之后，手机里的导航、音乐能直接连到车机上，信息流转很顺畅，不用来回切换设备。

另外，它的智能泊车系统对新手很友好。官方说能识别200多种车位，像地库车位、斜着的车位，甚至有些磨损严重的车位也能识别。遇到断头路、特别窄的车位，它也能应对，30秒就能停好车，车位识别成功率能到98%。看得出来，这套系统是针对国内常见的停车场景优化过的，实用性很强，不用再担心自己停不好车了。

空间：轴距加长，乘坐和储物都够用

既然叫“H6L”，这个“L”主要就体现在空间上。它的车身尺寸是长4800毫米、宽1895毫米、高1730毫米，轴距更是达到了2810毫米。和之前的哈弗H6比，轴距增加了130到150毫米，也正是因为轴距变长了，它才能从紧凑型SUV变成中型SUV。

空间大不大，坐进去才知道。我身高1米8，坐在后排，膝盖前面还有很大的空隙，轻松翘起二郎腿没问题。更贴心的是，后排中间的地台是平的，不像有些车那样有个凸起，就算后排坐三个人，中间的人脚也有地方放，不会觉得挤。

后排座椅的靠背还能调节，有27度和32度两个角度可以选，长途坐车的时候，调个舒服的角度，不容易累。座椅的填充物也不错，用了和一些30万级豪车相似的双密度发泡工艺，坐上去软软的，但又有支撑性，坐久了也不会觉得腰酸背痛。

储物空间方面，车内到处都有小格子，加起来有28处，像手机、钥匙、水杯这些随身物品，都能找到地方放。后备厢的空间也很实用，平时不放倒后排座椅的时候，装三个28英寸的行李箱完全没问题。如果要装大件东西，把后排座椅按比例放倒，后备厢容积能从原来的拓展到1427到1485升，而且放倒后地面几乎是平的，不管是搬家电，还是自驾游的时候当临时床，都很方便。

S-CROSS

最低售价：暂无报价

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舒适性配置：细节到位，照顾全家

在舒适性配置上，哈弗H6L做得比较实在，很多配置都是针对家庭用户的需求来的。

高配车型的前排座椅有通风和加热功能，甚至还带8点按摩，开长途车的时候，按摩功能能缓解一下疲劳，很实用。主驾驶座椅支持8向电动调节，还有4向腿托调节，不管身高多少，都能找到一个舒服的驾驶姿势。

冬天开车的时候，方向盘加热和后排座椅加热就很有用了，这两个配置在同价位的车型里不算常见。早上上车，方向盘不冰手，后排家人的座位也是暖暖的，幸福感能提升不少。

为了让车内更安静，厂家用了不少隔音措施，比如前排的双层夹胶隔音玻璃，能挡住不少外面的噪音。再配合上10个扬声器的5.1声道音响，开车的时候放点音乐，体验很好，旅途也不会觉得枯燥。

动力：2.0T+9DCT，动力够用还省油

动力方面，哈弗H6L用的是长城第六代的2.0T高功率发动机，最大功率175千瓦，峰值扭矩385牛·米，搭配的是横置9速湿式双离合变速箱。

官方给出的百公里加速时间是7.2秒，对于一款中型SUV来说，这个成绩不算慢。实际开起来，动力储备很充足，时速60公里的时候，深踩油门，能感觉到明显的推背感，甚至轮胎会有轻微的打滑。但平时正常开车的时候，动力输出很线性，不会突然窜出去，很好控制。

这款9速双离合变速箱的平顺性也不错，起步的时候没有明显的抖动，换挡的时候几乎感觉不到。需要急加速的时候，换挡速度也很快，不会拖泥带水。

让人意外的是，它的油耗控制得很好。WLTC工况下的百公里综合油耗是7.4升，有媒体在包含700米海拔爬升的路上试过，表显油耗甚至低到了6.3升/100公里。能做到这么省油，主要是因为用了不少技术：米勒循环系统能降低进气损失，减少油耗；12:1的高压缩比，让发动机的热效率达到了38.3%；智能热管理系统用了电子水泵和电子节温器，发动机暖机时间加快了20%，冷启动的时候油耗更低；就连涡轮增压器的涡壳，镍含量都提高到了38%，耐温能力达到1050℃，能更好地配合发动机工作。这些技术加起来，让车子在动力强劲的同时，也不会太费油。

底盘和操控：偏向舒适，兼顾稳定

底盘方面，哈弗H6L用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。因为车身加长了，厂家对悬架阻尼重新做了标定。

整体开起来，底盘的调校偏向舒适。遇到路面上的小坑小洼，悬架能过滤掉大部分震动，坐在车里不会觉得颠簸。高速开车的时候，车身很稳，不会有发飘的感觉；走山路的时候，悬架的支撑性也足够，过弯的时候侧倾不算大。

转向手感也不错，比之前的哈弗车型精准一些，阻尼稍微重一点，在弯道里开车的时候，心里更有底，不会觉得转向太轻没手感。

安全：车身结实，辅助驾驶实用

安全方面，哈弗H6L做得很扎实。车身用的是3DP笼式结构，高强度钢的比例达到了82%。在A柱、B柱这些关键部位，用的是潜艇级的1650MPa热成型钢，车身抗扭强度达到了19000Nm/°，就像给车内人员建了一个坚固的堡垒，发生碰撞的时候能更好地保护乘员。

主动安全方面，全系都标配了L2级辅助驾驶系统，里面包含了全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、盲区监测、疲劳驾驶提示等25项功能。跑高速的时候，自适应巡航能跟着前车走，车道保持辅助能防止车子跑偏，主动刹车能在遇到危险的时候帮忙减速，这些功能都能减少长途驾驶的疲劳，也更安全。

哈弗H6L

最低售价：10.39万起最高降价：1.40万

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总结：适合家庭的务实选择

总的来说，哈弗H6L不是一款追求极致性能或者特别炫酷科技的车，它更像是一款懂家庭用户需求的务实车型。它知道家庭用户预算有限，所以把价格控制在10万到13万这个区间；知道用户需要大空间，所以加长了轴距，优化了储物设计；知道用户在意实用性，所以标配了L2级辅助驾驶、智能泊车，还有各种舒适性配置；知道用户怕油耗高，所以在发动机和变速箱上用了不少省油技术。

这个“L”，不只是车身尺寸的加长，更是对家庭用车需求的全面满足——更宽敞的空间、更实用的配置、更可靠的动力，还有更低的使用成本。如果现在要选一款价格不贵、空间大、智能配置够用、开着又省心的燃油中型SUV，哈弗H6L确实是一个值得去试驾体验的选择。