24 款进口丰田皇冠（十六代 SD）仅推出两个配置版本，至享版和至尊版的核心差异集中在舒适性配置，综合性价比来看，入门版已是多数人的最优解，咱们从选购逻辑到车型全貌一次性讲透。
至享版（指导价 29.99 万）：作为入门配置，基础实力拉满。车身尺寸达 5030×1890×1480mm，轴距 3000mm，定位高于雷克萨斯 ES。动力搭载 2.5L 自然吸气发动机 + 131kW 单电机轻混系统，匹配 E-CVT+4AT 变速箱，百公里加速 8.6 秒，WLTC 综合油耗 6.21L，兼顾平顺性与经济性。
配置上完全能满足日常需求，L2 级辅助驾驶、8 个安全气囊、分段式全景天幕、12.3 英寸双连屏、HUD 抬头显示、全车座椅加热、主动降噪等均为标配，纵置后驱 + 前双叉臂 + 后多连杆悬挂，带来高级厚重的底盘质感。
至尊版（指导价 34.9 万）：动力系统与入门版一致，5 万差价主要体现在细节升级。轮毂从 19 英寸升级为 20 英寸（样式相近），新增自动泊车、遥控移车、电动吸合门、蓝牙钥匙，座椅从仿皮升级为真皮，增加通风 / 按摩功能，副驾新增高低调节，内后视镜升级为流媒体样式。
选购结论：非商务接待需求无需选高配。5 万差价的配置升级集中在座椅舒适性和少量便捷功能，溢价较高，入门版的配置丰富度已接近雷克萨斯 LS 级别，日常使用完全够用。
驾控表现优秀：纵置后驱平台搭配全铝底盘和可变阻尼减震，车身重量分配均衡，过弯稳定，操控感十足。
配置诚意满满：基础版就标配 L2 级辅助驾驶、全景天幕、电动感应尾门、无线充电、三区恒温空调等，主被动安全配置拉满。
油耗表现亮眼：虽然车重超 2 吨，但轻混系统加持下，WLTC 综合油耗仅 6.21L，兼顾家用经济性。
短板明显，需理性看待空间实用性不足：后置电池布局导致后排头部压抑，中央地台隆起高，满载 5 人舒适性差；后备厢进深仅 82cm，储物能力有限。
细节材质有待提升：中控区域采用仿木纹贴纸而非实木材质，与价位定位略有差距。
后期保障存疑：车型保有量少，二手市场保值率可能一般，且未配备备胎，仅提供应急补胎液。
如果追求纵置后驱的操控质感、丰富的基础配置，且对后排空间需求不高，29.99 万的至享版是性价比之选，完全能满足日常通勤和家庭使用。若经常有商务接待需求，需要座椅通风 / 按摩、电动吸合门等配置提升档次，再考虑至尊版。
这款车介于雷克萨斯 ES 和 LS 之间，以更亲民的价格提供了接近高端车型的质感，适合注重驾控和配置、不盲从品牌溢价的消费者。至于同价位纠结奥迪 A6，核心看需求 —— 偏爱后驱操控和混动经济性选皇冠，看重行政气场和品牌认知度则可倾向 A6。
