最近中大型家庭 SUV 这块市场特别热闹，好几款名字带 “9” 的车型凑一块儿上市，电动、混动还有大空间成了大家比拼的重点。在这么激烈的竞争里，现代汽车放出了个大消息 —— 第二代帕里斯帝(图片|配置|询价)（代号 LX3）正式开售，也就是 2026 款的车型。这款车之前可是全球卖了上百万台的旗舰 SUV，这次改款从动力到空间都做了调整，我就结合老款车型和同级别里常见的其他车，跟大家好好唠唠它到底变了啥。

帕里斯帝

最低售价：28.88万起

图片参数配置询底价

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2026 款帕里斯帝(看资讯)(逛导购)延续了 “Bold Premium” 设计语言，但肉眼可见的变化不少。直观的是车身尺寸，长宽高达到 5065×1980×1805 毫米，轴距 2970 毫米 —— 比老款长了 65 毫米，轴距多了 70 毫米，这在中大型 SUV 里算很实在的升级。对比常见竞品，丰田汉兰达的轴距是 2850 毫米，大众途昂 Pro 轴距 2980 毫米，帕里斯帝(用车口碑)(用车口碑)刚好卡在中间位置，空间拓展有了基础。

前脸的网格状大嘴格栅保留了家族特征，辨识度很高，两侧熏黑点阵日间行车灯比老款更精致，不会显得笨重。贯穿式下包围饰板是新增设计，摸上去质感扎实，确实比老款多了几分厚重感。车身侧面的悬浮式车顶和隆起轮眉是经典元素，不过轮毂提供了 18 至 21 英寸的梯度选择，比老款的单一尺寸更灵活，尤其是鉴赏家版的 21 英寸轮毂，搭配专属翡翠绿车漆，能满足喜欢个性化的用户。

尾部变化集中在细节，熏黑纵置尾灯和镀铬饰板的搭配比老款更协调，硬朗风格没变但精致度有提升。配色方面，豪华版和尊贵版有五种选择，比老款多了赛博灰这个年轻化颜色，鉴赏家版的翡翠绿则是同级里不常见的色调，这点比汉兰达的常规配色更丰富，但比途昂 Pro 的定制配色选项少一些。

新款内饰核心是 “Premium Living Space” 理念，明显的升级是全系标配纳帕真皮座椅 —— 老款只有高配车型才有，而汉兰达的中低配还是织物座椅，这点差距很直观。鉴赏家版提供的古木棕、碳灰以及深蓝 / 暖灰双拼配色，比老款的单色内饰更有层次感，摸上去皮质细腻度也比老款提升不少。

双 12.3 英寸全景曲面屏是内饰的视觉中心，支持三指互传功能，比如导航信息从仪表屏划到中控屏很顺手，老款是分体式屏幕，操作便捷性差一些。音响系统升级到 BOSE 14 扬声器，比老款的普通音响音质更饱满，和汉兰达的 JBL 11 扬声器相比数量占优，但比途昂 Pro 的哈曼卡顿 14 声道系统在环绕感上稍有差距。双层夹胶玻璃是个实用配置，对比老款的单层玻璃，高速行驶时风噪明显小了，这点坐过老款的车主应该有体会。

细节设计上，双侧开合 UV-C 杀菌收纳箱很贴合家庭需求，放孩子的餐具或口罩能杀菌，这是老款没有的配置，同级里汉兰达也没类似功能。6 个 100W USB-C 快充接口覆盖了三排座椅，比老款的 4 个 USB-A 接口实用得多，后排乘客充笔记本电脑都没问题。座椅布局提供 6 座和 7 座选择，二排零重力座椅带电动前翻，照顾了带孩子的家庭，上下三排更方便；三排支持电动折叠，老款是手动操作，对比下来省力不少，不过途昂 Pro 的三排还支持前后调节，灵活性稍强。

后备箱空间也有提升，三排座椅展开时比老款多了近 50 升，放两个 20 寸行李箱没问题，折叠后能扩展到 729 升，达到了同级主流水平，和汉兰达的后备箱容积基本持平。

新款的智能配置主要围绕日常使用场景升级，没有追求花哨功能。双 12.3 英寸曲面屏的车机系统响应速度比老款快，支持基础的语音控制，比如调节空调温度、导航目的地设置，虽然不如途昂 Pro 的全知大语言模型交互流畅，但胜在稳定。三指互传功能是个小亮点，开车时不用低头操作中控屏，安全性比老款提升不少。

驾驶辅助方面搭载的 Hyundai SmartSense 系统，比老款多了 HDA 2 高速公路自动变道和 FCA 2 交叉路口碰撞预警功能。实际使用中，高速上打开 HDA 2，系统能根据车流情况平稳变道，比老款的单纯巡航更省心；FCA 2 能识别交叉路口的来车，提前预警，这对小区门口或复杂路口很实用。不过对比汉兰达的华为生态互联，新款在车家互联方面有所欠缺，没法远程控制家里的智能家居。

另外，鉴赏家版配备的室内指纹认证系统是老款没有的，解锁车辆或启动发动机不用带钥匙，对经常忘带钥匙的用户很友好，但这个配置只在高配车型出现，不如途昂 Pro 的全系标配实用。无线软件更新功能能升级车机系统，不用跑 4S 店，这是老款完全没有的便利。

动力系统是这次改款的核心变化，全系标配 2.5T 涡轮增压发动机 + 混动系统，彻底取代了老款的 3.5L 纯燃油动力。具体参数上，2.5T 发动机最大功率 225 马力，搭配 P1+P2 双电机，系统综合功率 334 马力，综合峰值扭矩 460 牛米，现代官方说比老款动力提升 19%，实际驾驶中，起步时电机发力很平顺，没有老款燃油车的顿挫感。

对比同级竞品，汉兰达双擎的综合功率 183kW（约 248 马力），扭矩 380 牛米，新款帕里斯帝在动力参数上有明显优势；途昂 Pro 的 2.0T 发动机最大功率 200kW（约 272 马力），扭矩 400 牛米，帕里斯帝的混动系统在低速扭矩输出上也占优。传动系统匹配 8AT 手自一体变速箱，比老款的 6AT 变速箱挡位更细密，换挡平顺性提升，高速行驶时转速更低，噪音也小了。

驾驶模式提供经济、舒适、运动三种选择，经济模式下油门响应稍缓，适合城市通勤，百公里油耗比老款降低了 1.8 升左右；运动模式下动力输出更积极，超车时踩油门能快速提速，不过底盘调校还是偏舒适，过弯时侧倾和老款差不多，不如途昂 Pro 的操控精准。

续航方面是个大亮点，71 升大容量油箱搭配混动系统，综合续航超过 1000 公里，比老款的 700 公里续航提升明显，加满油跑一趟长途不用中途加油，这对家庭自驾游很重要。油耗表现也有进步，百公里综合油耗比老款降低了 2.3 升，和汉兰达双擎的油耗基本持平，考虑到动力更强，这个油耗表现很合理。

驱动形式上，中高配提供前置四驱，比老款的两驱版通过性更好，雨天或轻度非铺装路面行驶更稳，不过四驱系统和途昂 Pro 的智能四驱相比，脱困能力稍弱，主要还是应对城市和公路场景。

安全配置方面，新款做了不少加法。全车 10 气囊包括前排中央气囊，这是老款没有的配置，能在副驾和主驾之间形成防护，减少碰撞时的人员伤害，同级里汉兰达只有 8 气囊，这点新款更具有优势。高强度钢架的使用比例比老款提升了 15%，车身刚性增强，侧面碰撞时的防护更好，不过具体的碰撞测试成绩还没公布，暂时没法和竞品直接对比。

Hyundai SmartSense 系统的安全功能很全面，除了前面提到的 FCA 2，还有 SEW 安全下车预警，能提醒后排乘客开门时注意后方来车，这对有孩子的家庭特别实用，老款没有这个功能。后排座椅的 ISOFIX 接口比老款加固了，安装儿童安全座椅更牢固，接口位置也更显眼，不用费劲找。

主动安全方面，新款的 ESC 电子稳定系统响应速度比老款快，湿滑路面急刹车时能更好地控制车身姿态，比老款的制动距离缩短了近 3 米。另外，高强度前后防撞梁比老款增厚了 2 毫米，低速碰撞时能减少车身损伤，降低维修成本。不过对比途昂 Pro 的 IQ.Drive 泊车管家系统，新款在泊车辅助方面稍弱，没有遥控泊车功能，对新手不太友好。

2026 款帕里斯帝的官方指导价区间 28.88 万至 36.18 万元，叠加综合优惠后27.88万起，比老款的 27.88 万至 35.18 万略有上浮，但考虑到全系混动、配置升级，这个价格涨幅在合理范围。具体来看，入门版 28.88 万的两驱豪华版，比汉兰达双擎的入门版贵 1.4 万，但多了纳帕真皮座椅、BOSE 音响等配置，性价比不错；高配 36.18 万的鉴赏家版，比途昂 Pro 的高配便宜 2.8 万，虽然智能配置稍少，但动力更强（详情请咨询当地经销商）。

从市场瞄准的人群来看，这款新车主要盯准 30 到 40 岁的家庭用户，比老款主打 40 到 50 岁用户的方向更年轻，这和它在豪华质感、智能配置上的升级路子是对得上的。现代汽车说，靠这款车赚钱不是最首要的目标，更想借着它重新打造品牌的高端形象，单看配置确实能感觉到诚意，比如全系都带混动、标配纳帕真皮，这些在同级别车型的中低配版本里可不常见。但它要面对的竞争也不少，新势力里的问界 M9 在智能配置上更有优势，像吉利 M9 这样的自主品牌车型价格更实在，汉兰达这种传统竞品的用户口碑也更稳。不过新款车型的混动动力、宽敞空间，还有那些贴合家庭需求的配置，还是让它走出了自己的差异化路子，有了不一样的优势。