奇瑞这回又按捺不住了！市面上大块头SUV卖得火热，理想L7、问界M7数钱数到手抽筋，星途这边自然坐不住。

这次申报的新车，代号暂且叫它星途ET7，光看参数，车长接近5米，轴距3米，摆明了就是要去抢中大型SUV这块肥肉。

先泼一盆冷水。这套增程系统的电池配置，实在是有点抠门。不到40度电的电池包，放在这么大一台车上，纯电续航才128km到203km。

要知道，现在的消费者被养刁了胃口，没个200公里以上的纯电续航，出门都不好意思跟邻居打招呼。

这点电量，在市区代步勉强够用。一旦遇到冬天，或者脚法稍微重一点，发动机介入的时间点会非常早。

别拿“降低成本”当挡箭牌，这就是为了拉低起售价做的妥协。买这车的人，大概率得做好频繁充电或者长期烧油的心理准备。

纯电版本倒是大方一些，98度的大电池，续航冲破700km。这才是中大型SUV该有的体面。

单电机长续航版本适合佛系车主，但我更建议关注双电机版本。

这么大个车，没有强劲的动力储备，起步超车时那种力不从心的感觉会让人非常抓狂。

再聊聊长相。有人说这设计“高度原创”，我看未必。分体式大灯、贯穿式灯带、封闭式前脸，这套组合拳在新能源圈子里简直泛滥成灾。

确实，它做得更扁平，视觉重心更低，看起来稳当。但要说多惊艳，多有辨识度，倒也不至于。

车顶那个激光雷达是个亮点。这意味着奇瑞终于要在高阶智驾上下血本了。猎鹰智驾系统能不能打，还得看实测表现。

硬件堆上去了，软件算法要是跟不上，那就是个昂贵的摆设。

翼子板上的摄像头也印证了这一点，全方位的感知能力是有了，就看交付的时候能不能做到“即买即用”，别又搞期货那一套。

侧面线条倒是干净利落，隐藏式门把手和低风阻轮毂都是标准动作。那个19英寸的轮毂，造型像扇叶，主要是为了降低风阻服务。

对于这么大体量的车身来说，19寸其实视觉冲击力一般，后期想要更帅，还得自己掏钱上大脚。

车尾的设计就两个字：省事。贯穿式尾灯一拉，完事。没有复杂的线条，没有多余的装饰。

这种极简风格，好处是耐看，坏处是缺乏记忆点。扔在车流里，很难让人回头多看两眼。

尺寸方面，4988mm的车长和3000mm的轴距，确实比奥迪Q5L大了一圈。空间是这车的杀手锏。

现在曝光的是大5座，后排空间应该能让乘客翘个二郎腿。

至于会不会出6座版，我看悬。这个尺寸强行塞进三排座，后备箱空间会被压缩得惨不忍睹，第三排也只能当个应急的小板凳。

奇瑞现在的局面挺尴尬。想把星途打造成高端品牌，结果捷途靠着性价比和硬派造型反而火了。星途一直端着“理工男”的架子，技术确实有，但品牌溢价能力始终上不去。

这台星途ET7，产品力确实有，底盘素质和动力匹配一直是奇瑞的强项。但现在市场竞争不是光看三大件。冰箱彩电大沙发，智驾车机服务体系，哪一样短板都致命。

要是定价策略还是那么自信，想着跟合资品牌硬刚，那这车大概率又是叫好不叫座。

要是能放下身段，给出一个让竞品头疼的价格，比如把增程版拉到20万以内，那或许还能杀出一条血路。

最后问一句，抛开品牌光环，只看这堆料和参数，你会掏真金白银支持奇瑞的高端梦吗？还是转身去买那个销量榜上的“大彩电”？

市场很残酷，从来不相信眼泪，只看销量。