帮二胎发小挑六座SUV，我俩把20万内的市场扒了个底朝天，发现零跑C16的热度简直离谱：入门版14万起，还送一堆终身权益，评论区直接分成两派：一边喊“这么便宜肯定有坑”，一边晒提车好评说“捡到宝”。
巧了，我自己刚好提了C16增程版，开了俩月跑了1800多公里，今天就跟大家唠唠实话：这个价位到底能买到啥？值不值得普通家庭下手？
光看厂家宣传不算数，得看市场认不认、车主口碑怎么样。我查了第三方平台的10月销量，20万内六座SUV里，零跑C16(看资讯)表现不错，单月卖了1.2万台，比9月多了快3000台。去提车那天，4S店停车场里停满了待交付的车，销售说现在订车，大概10天就能提，产能跟得上。
我加的车主群里有300多个人，平时聊下来，吐槽“后悔买”的不超过5个，大部分人都在夸空间大、续航够用。再聊聊外观，当初选车的时候，我和老婆达成的共识是：不买那些花里胡哨的，要耐看、适合家庭用。
零跑C16(用车口碑)刚好长在我们的审美上，车身线条特别流畅，从车头到车尾没有多余的棱角，看着就很稳重。前脸是封闭式格栅，搭配细长的LED大灯，晚上点亮后辨识度很高。
侧面的车窗边框用了镀铬饰条点缀，一下子就有了精致感，轮毂是21英寸的多辐式设计，比同价位很多车配的19英寸轮毂看着大气多了。我选的是星耀灰配色，阳光下会泛着淡淡的金属光泽，平时洗车后，车漆的光泽度能保持很久。
不过有个小细节要吐槽一下，前保险杠下方的黑色塑料护板，材质有点薄。上次我不小心蹭到路沿，直接留下一道划痕，虽然不影响使用，但看着心里不舒服。要是厂家能把这块护板做得再厚实点，就更好了。
坐进车内，我的感觉是简约，但不廉价。中控台用了大面积的软质材料包裹，用手摸上去是细腻的皮质触感，不像有些同价位的车，到处都是硬邦邦的塑料。空调出风口是贯穿式的设计，搭配银色饰条，看着很规整。
仪表盘和中控屏连在一起，形成了10.25英寸+14.6英寸的双联屏，屏幕边框很窄，视觉效果特别好。车内的氛围灯有16种颜色可以选，晚上开车的时候，调个柔和的暖色调，全家坐在车里，感觉特别温馨。
当然内饰也有缺点，颜色选择有点少，要是能出点浅蓝或者浅绿的配色，肯定更受年轻人喜欢。还有就是车内的储物格虽然多，但有些地方的设计不够人性化，比如副驾前面的储物盒，开口有点小，放个大一点的文件夹都费劲。
作为二胎家庭，选六座SUV看重的就是空间，零跑C16的空间表现，比我预想的还要实用。它是2+2+2的六座布局，我178斤的体重坐进去，大腿能被完全托住，不会有悬空的感觉。座椅的靠背角度可以电动调节，调到舒服的位置后，头部还有两拳多的空间。
二排是两个独立座椅，这一点必须夸！中间有宽大的扶手，扶手上面有空调控制按钮和USB充电口，父母坐在后面，能自己调空调、给手机充电，不用麻烦前排。把二排座椅调后，腿部空间能有三拳多，我爸身高178cm，坐在后面腿能完全伸开。
很多六座车的三排都是“鸡肋”，只能坐小孩或者短途应急，但零跑C16的三排是真能坐成年人。我特意试了一下，身高175cm的人坐进去，腿部还有一拳距离，脚部也能自然放置，不会觉得蜷得难受。周末带孩子出去玩，两个孩子坐在第三排，还能轻松地玩玩具、看绘本。
不过三排有个明显的缺点：没有独立空调出风口。夏天长时间坐的话，会有点闷，我家孩子每次坐三排，都得喊着“爸爸，把空调开大点”。这点希望厂家能改进一下，加个出风口成本应该不高，但体验会好很多。
另外，二排和三排的座椅都能单独放倒，实用性特别强。上次搬家，我把三排座椅放倒，装了一个小衣柜和几个行李箱，空间完全够用；周末去露营，把二排和三排都放倒，还能当临时的休息区，孩子在上面打滚都没问题。
现在大家买车都看重智能配置，零跑C16的辅助功能虽然不能和30万以上的高端车型比，但日常用绝对够了。除了基础的车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，还有全速自适应巡航。
上次我开高速去外地，开启巡航后，车辆能自动跟上前车，前车加速它就加速，前车减速它也跟着减速，不用一直踩着油门和刹车。不过有个小问题，在拥堵路段，跟车距离不能调得太近，不然遇到加塞的车辆，系统反应会慢一点。
还有车道保持辅助功能，在直线道路上，能帮着把车辆保持在车道中间，要是车辆快压线了，方向盘会轻微震动提醒，还会自动回正方向。但在弯道比较大的路段，这个功能就不太管用了，还是得自己手动打方向。
动泊车功能我也试了几次，在标准的垂直停车位里，能准确地把车停进去，对于我这种停车技术一般的人来说，还是挺实用的。不过要是停车位比较窄，或者旁边的车停得不正，系统就很难识别。
更让我惊喜的是“冰箱彩电大沙发”里的“冰箱”和“彩电”，本以为14万的车，这些配置都是噱头，实际用下来远超预期。先说“冰箱”，中控下方有个5-50℃的智能温控箱，容积有8升，平时放4瓶矿泉水刚好。夏天开制冷，半小时就能冰透，喝一口透心凉。
对比我之前试驾过的同价位车型，要么没有这个配置，要么只能简单保温。有次我同事坐我的车，看到这个温控箱，还惊讶地说“你这15万的车居然有冰箱？我那20万的合资车都没有”，听得我心里美滋滋的。
再说“彩电”，14.6英寸的中控屏，重点是它搭载了高通骁龙8295芯片。懂车的朋友都知道，这芯片以前只在30万以上的高端车上见过，零跑居然把它用在C16上，确实够诚意。实际操作中，滑动屏幕、切换导航地图几乎没有延迟。
语音控制也很灵敏，喊“打开后排空调”“调低温度”，系统一两秒就有反应，还能支持连续对话，不用反复唤醒。我家孩子现在都知道，想听歌了就对着车喊“小零小零，播放孤勇者”，不过有个小问题，阳光特别强的时候，屏幕会有点反光。
动力方面，我买的是增程版，搭载的1.5L增程器和后置电机，日常开着很轻快。市区代步基本用电，CLTC纯电续航有280公里，我每天通勤40公里，一周充一次电刚好够用，电费也就20多块钱。以前开燃油车，一周油费就得200多，现在一个月电费才100块不到。
周末跑高速的时候，切换到增程模式，增程器启动时的噪音不大。这套超级增程系统还有智能热管理，上个月我们这儿降温到零下5度，我本来以为纯电续航会打折扣，结果实际开下来，大概打了八折，而且充电速度也没受影响，在服务区喝杯咖啡的时间就能充不少电。
综合能耗也很省心，我体验的结果是平均每公里成本不到3毛钱，就算偶尔跑高速用增程模式，成本也比燃油车低很多。对于我们这种上有老下有小的家庭来说，省钱就是硬道理，零跑C16在这方面太符合需求了。
底盘质感也值得一说，它配备了FSD可变阻尼悬架，过减速带的时候，颠簸过滤得很柔和。上次我开着它走乡间的烂路，车身晃动不大，后排的父母和孩子都没说颠得难受。高速开到120公里时速，车身很稳，方向盘转向也精准，变道的时候心里很有底。
不过隔音效果就中规中矩了，60公里时速以内，风噪和胎噪都不明显，车内很安静；但超过80公里后，风噪会逐渐变大，尤其是高速上，得把音乐开大声点才能盖过去。要是厂家能把隔音做得再到位点，比如加层隔音棉，体验会更好。
安全方面，零跑C16也没缩水，这也是我选它的原因之一。车身用了78%的高强度钢，关键部位比如A柱、B柱，用的是1800兆帕的热成型钢，车门是一体冲压成型的，关门的时候声音很厚重。
360度全景影像也很清晰，倒车或者过窄路的时候，能把周围的环境看得一清二楚，对于我这种新手来说，太友好了。有一次我在小区里倒车，没注意到旁边有个小孩在玩，全景影像及时提醒了我，现在想想都觉得庆幸。
很多人担心14万的价格，会在看不见的地方缩水，我特意对比了配置表和实车，发现核心部件比如增程器、电机、电池，跟高配版没区别。后来我才知道，零跑是垂直整合模式，电池、电驱这些核心部件都是自主研发的，减少了供应商加价，成本降下来了。
不过它也不是没有瑕疵，除了之前说的三排没有出风口、内饰颜色选择少、高速风噪大，还有几个小问题：车机应用不算多，比如我想装个特定的儿歌APP，上面没有；座椅是仿皮材质，虽然摸起来还行，但不如真皮透气；后备厢的电动尾门反应有点慢。
维修保养方面，我首保还没做，问了售后，小保养大概300多块钱，比合资车便宜不少。以前我开的合资车，小保养一次就得800多，一年保养两次就1600多，零跑C16一年保养两次才600多，长期下来能省不少钱。加上有终身电芯质保，后期电池出问题也不用太担心。
综合这两个月的用车体验，我觉得14万起售的零跑C16，确实没有坑，反而给了我很多惊喜。它给的“冰箱彩电大沙发”不是样子货，每一个配置都很实用；外观内饰设计适合家庭使用，不浮夸、耐看。
座椅空间宽敞实用，能满足二胎家庭的出行需求；辅助功能能减轻开车负担；超级增程系统解决了续航焦虑，还特别省钱；加上实在的促销权益，在20万内的六座SUV里，很难找到对手。
当然，它也有一些小瑕疵，但这些瑕疵在这个价位面前，完全可以接受。没有十全十美的车，只有适合自己的车。如果你预算有限，又想要一台乘坐舒适、没有续航焦虑、配置又够用的中大型六座SUV，真心建议你去4S店试驾体验一下。
买车是件大事，得自己坐过、试过，才知道它是不是适合自己。每次全家出行，我看着父母和孩子在车里舒舒服服的，就觉得选对了车。现在的国产车越来越靠谱了，像零跑C16这样的车，用一半的价格，给了合资车两倍的配置，真心值得普通家庭考虑。
