比亚迪2026年1月卖了210051辆车，比去年少三成。这数字不是小波动，是近五年来掉得最狠的一次。大家刷到新闻第一反应是：“完了，出事了？”其实没那么玄，就是真真实实的市场在变脸。 国内只卖了不到11万辆，直接少了超过一半。原来10万到20万区间的车最走量，现在购置税不全免了，只减一半，买的人一犹豫，订单就没了。再加上年底那会儿大家已经提前抢购过一波，开年明显冷清。王朝和海洋网的车，环比掉近一半，新品牌方程豹、腾势更惨，跌超五成——不是没人买，是都在等新车。 但另一边，出口干到了100482辆，占总销量快一半了。这个数不是凑出来的，是船运单、海外经销商数据、海关出口记录三方对上的。巴西、泰国、以色列的门店排着队提货，有些地方甚至开始用比亚迪大巴跑公交。商用车也涨了10.78%，全是公交、环卫、物流这些单位在下单，不看行情，只看省钱。 电池也没闲着，单月装机20.187GWh，全国第一。自己产电池，自己装车，自己储能，成本卡得死死的。插混（DM）还卖了12.2万辆，虽然跌了，但依然是最能打的路线——充电不方便？没关系，加油也行，一箱油跑1200公里，照样不慌。 再看同行：小米首月卖3.9万多台，蔚来涨了96%，鸿蒙智行也猛涨。它们靠的是智驾和生态，打法不一样。吉利倒是微涨，靠燃油+新能源一起扛。说白了，补贴退了，市场不再买账“便宜就行”，得拿出真东西。 有人光盯着销量跌，其实比亚迪厂子没停，电池线满产，出口船期排到三月，新车海豹07 EV的试驾车已经在深圳、杭州跑起来了。仰望U8现在不是一辆车，是一整套越野服务——拖车、露营电源、改装件全配齐。 跌的不是比亚迪本身，是旧的卖车节奏。以前靠规模压成本，现在得靠技术、渠道、本地化一点一点啃硬骨头。工厂在匈牙利建好了，图纸都晒了，不是画大饼。 销量数字冷，但流水、订单、装机量、出口单，全没断。 它还在那儿。