山东省高铁建设历程16年回顾 山东省截止到2025年年底高铁通车里程合计为3001公里，而广东则为3522公里，比广东足足少了521公里。排名国内第二，被迫向广东交出老大至尊宝座，屈居第二。 从2024年10月到2025年年底山东省无新开通高铁线路。 目前山东省共有15条高铁线路（含枢纽联络线），线路建设从2008年胶济客专起步，至2024年潍烟高铁、日兰高铁庄寨-兰考段开通，跨度超16年，形成覆盖全省主要城市的高铁网络。 其中350km/h高速线（主力骨干）：京沪高铁、济青高铁、日兰高铁各段、潍荣高铁、济郑高铁、潍烟高铁等均为该等级，这类线路占省内通车里程的核心比重，是山东高铁客运的主力。 250km/h城际/客专：青荣城际铁路、石济客专，主要承担区域城际客运和跨区域中速联络功能。 200km/h客货共线/早期高铁：胶济客专、青盐铁路，属于山东高铁发展初期线路，部分兼顾货运需求。 另外在枢纽联络线（120-160km/h）方面有77公里的联络线服务于济南、青岛、烟台等枢纽内部衔接，提升路网换乘效率。 起步阶段为（2008-2014）期间： 2008年胶济客专通车开启山东高铁时代，2011年京沪高铁（山东段）通车进入350km/h高速时代，2014年青荣城际通车完善胶东半岛城际网络。 快速扩张阶段为（2017-2022）期间： 石济客专、济青高铁、青盐铁路、济莱高铁等密集通车，鲁中、鲁东、鲁南高铁通道逐步成型。 加密完善阶段为（2023-2024）期间： 济郑高铁、潍荣高铁全线、日兰高铁庄寨-兰考段、潍烟高铁相继开通，鲁西、胶东半岛北部高铁网络进一步补充。 山东高铁四大核心枢纽济南、青岛、潍坊、曲阜是山东高铁网的关键节点。 济南为京沪、石济、济青、济郑等线路交汇的综合枢纽；青岛是胶东半岛核心，衔接青荣城际、济青高铁；潍坊是鲁中枢纽，串联济青、潍荣、潍烟、潍宿高铁；曲阜是鲁南枢纽，为日兰高铁的重要节点。 其中济滨、济枣、潍宿、津潍等高铁处于建设或规划中，建成后将进一步完善山东“米字型”高铁网络，强化与京津冀、长三角、中原城市群的互联互通。 进入“十五五”期间，山东省有1130公里左右的高铁线路将于2030年12月31日之内建成通山，反观广东只有650公里左右在“十五五”末建成通车，从而山东强势力压广东重返国内高铁总里程第一把交椅位置。