比亚迪在海外，现在有点“收不住”的感觉了。 网上流传一些视频，中东的伊拉克，大半夜的，拖车还排着队拉比亚迪，海豹、宋这些车型一辆接一辆。这光景，不像出口，倒像在搬家。 数字更直观。2025年，比亚迪在海外卖出去100万辆车。这是中国汽车品牌，头一回在海外市场跨过百万辆的门槛。 100万辆是什么分量？这差不多顶得上一个中型跨国车企全部的全球销量。比亚迪单靠海外业务，就做到了。 而且这势头还在加速。按照现在的布局，2026年冲到150万辆，甚至试探200万辆，都不是没可能。 能这么快，根本上是打法变了。早几年是“以产定销”，从国内运出去。现在是在泰国、巴西、匈牙利这些地方直接建厂，本地生产，本地销售。这套模式一跑通，销量就像开了闸。 以前中国车出海，总绕不开“便宜”俩字。现在你看比亚迪在欧洲的售价，跟同级燃油车比都不虚。它卖的是设计、是三电技术、是一套完整的体验。账算过来，人家觉得值，这才肯买单。 按说，这条路走到现在，真正的考验才刚开始。 欧盟已经加了关税，这就是明牌。在其他市场，怎么真正融入当地，让品牌扎下根，而不只是一个突然冒出来的“价格杀手”，这里头的水很深。跟那些经营了半个世纪的老牌车企贴身肉搏，光靠产品猛还不够。 但话说回来，百万辆这个数一出来，很多事情的性质就变了。 它意味着中国汽车的全球化，不再是“小打小闹”或“边缘试探”，而是成了主流牌桌上一个必须被正视的玩家。比亚迪冲在前面，但它撕开的口子，后面会跟着一群中国品牌。