美国航母的末日到了！美媒惊呼：本月底，中国革命性武器大丰收，歼-36成为美军航母的天敌！   就在2025年12月20日，美国《国家安全杂志》刊发了一篇引人注目的报道。   报道指出，两架中国的歼-36原型机首次完成了双机编队飞行。这距离它首次公开试飞，仅仅过去不到一年的时间。   去年的12月26日，歼-36在歼-20S的伴飞下完成首秀，宣告全球首款六代机进入实测阶段。   而今，这次编队飞行更像是一次“周年纪念”，它清晰地向外界表明，该战机的研发测试已迈入更高阶的阶段。   这种研发速度简直是不可思议的。传统先进战机的研发周期，通常以十年为单位来计算。   中国却在短短一年内，就从单机首飞推进到了双机编队，这足以说明中国在飞控系统和动力技术上已经达到了惊人的成熟度。   更让美军感到不安的是，此次编队飞行的两架原型机，在设计上存在着显著差异。   这暴露了中国军工“小步快跑，快速迭代”的恐怖研发思路，也意味着歼-36项目正在同时探索不同的技术路径。   其中一架原型机，其尾喷口采用了更注重隐身性能的埋入式沟槽设计。   这种设计能够极大程度抑制战机的红外信号，使其在战场上更难被探测和锁定，生存能力得到极大提升。   而另一架在今年10月28日首次被拍到的原型机，则换装了斜角式二元矢量喷管。   这种改变赋予了战机超强的机动性，使其能够轻松完成“眼镜蛇机动”等超高难度飞行动作。   这种矢量喷管的意义远不止于提升机动性。   它允许战机在气动舵面完全失效的极端情况下，仅依靠发动机推力来调整飞行姿态。   这完美弥补了无尾布局战机在低速飞行时操控性不足的天然短板。   歼-36最核心的革命性突破，在于其“三无设计”。   它彻底取消了传统战机的垂直尾翼和水平尾翼，采用了科幻感十足的飞翼布局。   这种设计将战机的隐身性能发挥到了极致，使其雷达反射截面甚至低于美军的B-21隐身轰炸机。   同时，歼-36还是全球唯一采用三发动机配置的战斗机。   三台强大的发动机使其总推力超过了40吨，这一数据远高于美国F-22战机的31.7吨。   澎湃的动力确保了它能够轻松实现超音速巡航，并在万米高空稳定飞行。   这样的设计，赋予了歼-36一个令美军航母战斗群胆寒的核心能力，那就是超过4000公里的作战半径。   这个距离是歼-20的两倍，足以覆盖整个西太平洋第二岛链内的所有关键目标。   这意味着，一旦冲突爆发，美军航母必须后退到距离海岸线4000公里以外的安全区域。   这将极大削弱其舰载机联队的威慑力和打击效率，使其彻底沦为昂贵的“海上移动靶场”。   歼-36从设计之初，其战略定位就非常明确，那就是“远程反舰作战”。   它能凭借极致的隐身能力，悄无声息地穿透敌方的层层防空网，像幽灵一样猎杀预警机、加油机等高价值的体系节点。   相比之下，美军的防御体系却显得漏洞百出。其引以为傲的“宙斯盾”系统，其核心技术仍然基于上世纪70年代。   即便是最新的AN/SPY-6雷达，也并未特别强调反隐身作战能力。   而中国早已列装了先进的610B型反隐身雷达，该雷达号称能在400公里外稳定锁定F-35这类隐身目标。   这种矛与盾之间的技术代差，让美军的防御体系在歼-36面前形同虚设。   更可怕的是，歼-36巨大的机体空间，使其能够搭载尺寸接近B-21轰炸机的内置弹舱。   这意味着它可以挂载射程高达500公里的PL-17超远程空空导弹，甚至可以内置高超音速反舰导弹，对航母发起饱和式打击。   在未来的空战体系中，歼-36将扮演“空中大脑”的角色。   它不仅可以指挥大量的“忠诚僚机”无人机群进行协同作战，其充沛的动力系统，也为搭载激光武器、量子雷达等高耗能设备预留了充足的升级空间。   反观美国，其下一代空优战机（NGAD）项目至今仍停留在图纸阶段，首飞计划已推迟至2028年。   而海军的F/A-XX项目，更是因为预算严重不足而面临搁浅的风险，国会仅批准了区区7400万美元的拨款。   美媒普遍承认，中国在六代机领域已经领先美国3到4年。   军事专家金灿荣甚至认为，考虑到美国军工体系的结构性困境，这种技术代差可能长达10年之久。   美国正为冷战后只推出F-35一款战机的战略失误，付出沉重代价。   此次双机编队飞行的成功，标志着歼-36已经从基础的飞行性能测试，正式转向武器系统、电子对抗等更复杂的第二阶段战斗测评。   这为美媒预测其最早在2027年正式服役，提供了最有力的佐证。   虽然美国国会不断借“中国威胁论”来争取NGAD项目的研发预算。   但其空心化的产业链和两党无休止的预算分歧，使其很难再同时推进海空军两个昂贵的六代机项目。