按道理吉利干新能源是干插混的，但为什么在这台银河V900身上却用到的是增程呢？ 核心的一点是MPV需要大空间，所以这台5米3的车把内空做到了4米长。 如果用插混来完成，就基本不可能实现的，因为插混的发电机后方再布置一颗电机的话，几百mm的空间就没有了。 为了不浪费这些空间，所以工程师们选择了一套增程系统，命名为AI超级增程。 那问题再次来了，吉利会不会做增程系统？其实吉利之前的英国出租车就有用增程系统的，再说句不好听的，会做插混的车企，哪家不会做增程？公式是这样的：“插电混动=增程+直连”。所以从大面儿上来说，它就是一个现成的技术只是要调一些小knowhow，跟蛋炒饭一样，越简单的东西，细节上越困难。 增程器和插混用的是同一个，对外说的是大于47%的热效率，在增程上可以一升油换3.77度电，这个也高于其他几个竞品的数据； 电机不用说，但是发电机的功率调到了90千瓦，这个比其他车要略微高一点，应该也是考虑到车重、迎风面积更大、风阻更高等因素； 电池是宁德时代，这个没啥好说的，大家都熟； 最重要的是算法这一块，早期增程会比较简单，基本上就是一个简单程序控制起来，但现在它可以有更多要素加进去。举个例子如果导航信息也加进来的话，那么系统就可以判断你的路程情况，在高速帮你保点电，下了高速我还有电开回家，等等。 但这些并不是最重要的，最重要的是它标配了双电机，双电机倒不是为了做高性能，但南方的雨北方的雪，加个电机总是更稳，所以老大坚持要加上双电机布局。 前仓这么紧了，怎么去放一个电机，这帮人开始整活了，他们居然搞了个叠拼，发动机做上面，下面压着电机，霸王别姬。 然后……他们把增程器直接纵向布置了，我万万没想到，螺蛳壳里做了个道场……