1600架订单。中国第一次压过欧美！拿了第一！以前这种场合。我们只是旁观者。现在成了主角。中东客户眼光多挑。能当场下单。说明东西真过硬。更关键的是。L15高级教练机。也卖出去了！这不止是买卖。人家认的是。整个技术体系。背后是几十年。航空人的埋头苦熬。 这回珠海航展的成绩单一出来，订单总额直接破了2856亿，成交飞机1195架，数字看着就带劲。说实话，以前每次看到欧美大厂在那儿签单，我们顶多在边上瞅瞅数据，现在轮到自家产品站C位了。尤其是中东那边，买家挑剔得要命，当场拍板12架L15教练机，这不光是钱的事儿，更多是看中了整套技术的靠谱劲儿。想想从上世纪50年代起步，一代代人闷头干到现在，总算看到回报了。 要说这背后的底子，得从老一辈说起。陆孝彭那时候刚毕业，就扎进昆明飞机厂的车间，从画图起步，一步步摸索结构设计。50年代初，他带队搞歼教1，那是中国第一款喷气教练机，试飞那天飞机冲上天，他就在下面盯着数据表。接着是强五攻击机，60年代风洞里反复调模型，定型后成了空军主力，还出口了好几国。石屏接棒，80年代主抓K8中级教练机，从翼梁量尺寸到发动机匹配，一点不马虎。K8出去卖了上百架，帮着不少国家练飞行员。这些人没啥花里胡哨的，就凭一双手把图纸变成实物，奠定了洪都从仿制到自研的路子。吴德乐他们这帮年轻人，现在接手L15，调试航电时还得翻老本子，技术链条就这样一代代传下来。 航展上这单子，C919和C909占了大头，海航一下签了100架，多彩贵州航空加了30架，纯民用订单就拉动上千亿。L15这回真亮眼，阿联酋直接要了12架，能空中加油的那种，价格比欧美同类便宜三成多，还带对地打击能力。中东买家不傻，沙特也砸了几十亿在无人机和防空系统上，总订单里军贸部分超半壁江山。以前欧美双寡头垄断市场，我们的飞机顶多零星出口，现在订单量直接压过去，成交架次全球第一。这变化来得实诚，靠的是发动机国产化，L15换上涡扇后，推力稳了，出口也没顾虑。整个展期，47国上千家企业来转，境外展商翻倍，巴航工业还公开说和中国供应链聊得来，这不就是市场认可吗？航空这行，长跑不短跑，咬牙熬过来了，总算能喘口气，看自家飞机满天飞。