第23届广州车展上，车圈“争抢”华为的氛围达到高潮。“一塔两境五界”及众多华为系汽车亮相，10个场馆都摆着搭载华为乾崑智驾的车型。不管之前有争议的上汽、广汽，还是合资车企，都开始拥抱华为。 华为“不造车”，但有三种合作模式，零部件供应、HI模式和智选车模式。目前华为乾崑已和10多家车企合作，有30多款量产车型。 这种现象符合产业融合趋势，能减少车企重复投资，提高华为投入产出效率。有人担心华为资源和产品同质化问题，其实华为能主导“五界”内分工，车企也需打造自身特色。
第23届广州车展上，车圈“争抢”华为的氛围达到高潮。“一塔两境五界”及众多华为系汽车亮相，10个场馆都摆着搭载华为乾崑智驾的车型。不管之前有争议的上汽、广汽，还是合资车企，都开始拥抱华为。 华为“不造车”，但有三种合作模式，零部件供应、HI模式和智选车模式。目前华为乾崑已和10多家车企合作，有30多款量产车型。 这种现象符合产业融合趋势，能减少车企重复投资，提高华为投入产出效率。有人担心华为资源和产品同质化问题，其实华为能主导“五界”内分工，车企也需打造自身特色。
