大炮巨舰时期，战列舰普遍采用橡木和胡桃木甲板，不仅起到隔热作用，而且还防滑。如果采用钢质甲板上，不仅不隔热和防滑，而且对于足弓与足踝的冲击很大，而木制甲板的弹性与柔韧性更适于人体。 话说回大炮巨舰那个时代，也就是从1906年英国的无畏舰下水开始，到二战结束前那段日子，海军强国们造的战列舰基本都爱用木头铺甲板，尤其是橡木和胡桃木这种硬木。为什么呢？因为这些材料在实际使用中帮了大忙。先说隔热这事儿，战列舰上到处是金属结构，太阳一晒或者机器热量传上来，钢板甲板很快就烫得像烙铁，人踩上去脚底板得起泡。橡木和胡桃木热传导慢得多，能保持甲板温度适中，让船员在热带海域或者长时间作战时不至于太遭罪。防滑也是关键，海上风浪大，甲板上总有水渍或者油污，钢板光溜溜的，一脚踩上去容易滑倒，摔伤不说，还影响操作效率。木头表面有天然纹理，湿了也能抓地力强，船员跑来跑去拉炮弹或者调整设备时稳当多了。 钢质甲板硬邦邦的，船员一天站十几个小时，脚弓和踝关节受力大，容易累出毛病来。木头的弹性好，像个缓冲垫，踩上去有回弹感，柔韧性更贴合人体需求，减少疲劳。历史上看，美国海军在二战时对这个特别在意，他们的衣阿华级战列舰就选了缅甸柚木铺甲板，虽然柚木比橡木胡桃木贵，但性能类似，都能提供这种舒适度。英国皇家海军也多用柚木，因为他们舰队全球跑，材料供应链稳。相比之下，日本海军资源紧巴巴，二战后期甚至用油毡代替木头，省钱但效果打折。 其实，早年的战列舰设计就考虑了这些实用点。拿英国的无畏舰来说，它开创了大炮巨舰时代，主甲板用橡木铺设，不仅为了美观，还因为橡木耐腐蚀，在海水环境下不容易烂。胡桃木则硬度高，适合高强度区域。钢板如果直接暴露，缺点一大堆：不光热传导快，还容易生锈，维护起来费劲。船员得天天刷漆防锈，战时哪有那么多功夫。木头虽然也需保养，但刷刷油或者上蜡就行，简单点。加上木甲板还能防静电，金属甲板上容易起火花，碰上弹药库就麻烦了。历史记录显示，一战时德国海军的战列舰用澳洲柚木或俄勒冈松木替代，效果差不多，主要是战时材料短缺，得就地取材。 具体到不同国家，美国在衣阿华级上用柚木，主要原因是它油脂含量高，自然防水防虫，铺好后能用几十年。他们的工程师算过账，木头虽初始成本高，但长期看省事。二战中，密苏里号就是在柚木甲板上签的日本投降书，那甲板帮船员扛住了太平洋的烈日和海浪。英国舰队也类似，乔治五世级用柚木，隔热防滑一流。德国的巴伐利亚级本来计划用柚木，但一战爆发后改松木，厚度60毫米，基本功能没丢。缺点呢？木头易燃是老问题，不过他们刷防火涂料，炮弹打上来不容易烧一大片。霉变也常见，海水浸泡久了就长霉，但舰上水手多，上千人闲着没事干，天天刷甲板，问题不大。一天刷几遍，保持干净干燥，霉就长不起来。 日本的大和号是另一个例子，虽然是超级战列舰，但甲板材料没那么奢侈。历史资料显示，日本海军战时木材短缺，大和级用了一些本地木头混杂，可能加了炭渣或煤灰增加弹性，目的是让船员脚不那么累，还能小概率反弹炸弹碎片。但这不是主流做法，主要还是为了省资源。相比钢板，大和的木甲板在莱特湾海战中帮了忙，船员移动时不滑，操作炮塔效率高。钢板如果用上，热天里船员得光脚都烫，影响战斗力。维护方面，日本水手纪律严，天天保养，甲板保持得不错。 再往深里说，木甲板还有个隐形好处，就是吸水快，海浪泼上来，水很快就渗进木纹里，不积水。钢板上水一摊开，滑溜溜的，危险。历史上的中途岛海战，美日舰队激战，木甲板让船员在混乱中站得稳。缺点也不能忽略，木头重，增加舰艇吨位，影响航速。但大炮巨舰时代，火力和装甲优先，航速次要。维护成本高是真，战时下饺子般造舰的国家如美国，就只在高端舰如衣阿华级用柚木，其他用松木或直接钢板加涂料。英国能用得起柚木，因为殖民地多，缅甸印度供应足。 现代看，二战后战列舰退役，航母时代来了，飞行甲板多用钢板，因为飞机重，需要强度。但早期航母如英国的竞技神号还用木头，后来才改钢。钢甲板优点是耐撞，但缺点依旧，热和滑。现在军舰用复合涂料防滑，隔热材料也升级了。比如美国现在的航母用特殊涂层，模拟木头的弹性。