福州地铁建设“快马加鞭”！日前，据福州发布的消息显示，对地铁2号线东延线一期、地铁6号线东调段竣工测量项目中标候选人进行公示，意味着福州地铁2号线东延线一期、地铁6号线东调段即将开展竣工测量，预计2026年底通车。 在马尾区船政文化城附近的工地，测量人员正架设全站仪，红色的棱镜在阳光下反射出精准的光斑——这是两条新线进入关键验收阶段的信号，也是福州城市交通网络向外延伸的“触角”。 6号线东调段的故事，要从万寿站说起。作为6号线一期的终点站，这个站点即将不再“孤单”，向东5.55公里外，十八孔闸站正等待握手，5座新站将串联起长乐滨海新城与中心城区，其中万沙·滨海三中站的路牌已悄悄立在街角，让周边家长忍不住计算孩子未来的通勤时间。 与6号线东调段的“短小精悍”不同，2号线东延线一期更像一条“城市纽带”。14.6公里的长度里，8座车站从洋里站出发，一路向东抵达青洲站，魁岐站与现有路网的换乘设计，正通过测量数据一遍遍校准，未来这里或将成为连接高新园区与马江园区的“流量枢纽”。 有人疑问，5.55公里的6号线东调段是否太短？但串联起的万沙·滨海三中站与十八孔闸站，恰好填补了滨海新城教育与生态旅游的交通空白；而2号线东延线一期覆盖的船政文化城，更是将历史景区纳入地铁版图，这种“精准滴灌”式的布局，或许比单纯的长度更有意义。 测量团队每天带着20余种仪器穿梭于站点间，从轨道平整度到信号覆盖，每个数据都要经过三次复核——这种严谨，让“2026年底通车”的承诺更有分量。毕竟，对市民来说，“快马加鞭”的背后，是早一分钟坐上地铁的期待。 滨海中央商务区站的设立，不仅服务居民；更像为这片新兴区域按下了“加速键”，未来写字楼与地铁站的无缝衔接，或将吸引更多企业总部入驻，而儒江站周边的工业园区，也将因地铁接入降低物流成本。 短期看，青洲站与罗星塔站的贯通，让马尾老城区居民直达鼓楼区的时间缩短近半小时；长期而言，两条线路像城市的“毛细血管”，将外围区域与核心商圈紧密缝合，这种变化，或许比线路本身更值得期待。 从开篇的“快马加鞭”到此刻测量仪的蜂鸣声，福州地铁的“成长”，正被每个期待更便捷出行的市民看在眼里。