作为国家 “八纵八横”高铁网的重要枢纽，重庆近年来铁路建设跑出加速度。截至2025年中，重庆市铁路运营里程近2900公里，其中高铁里程超1100公里，渝厦、成渝、渝贵等骨干线路贯通东西南北。“十四五”期间，重庆铁路投资规模持续刷新纪录，2025年预计完成投资超400亿元，在建铁路12个项目总里程近1100公里，朝着2027年“运营里程超3500公里、高铁超1700公里”的目标稳步迈进。

在“米”字型高铁网加速成型的同时，市域（郊）铁路作为城乡融合的关键纽带，成为重庆交通建设的新重点。按照《重庆市中长期铁路网规划（2021-2035年）》，重庆正构建“高速铁骨+普速基底+市郊支撑”的现代化铁路体系，力争实现“区区通高铁、县县通铁路”，而中心城区至永川线正是这一规划的核心节点工程。

目前，关于市郊铁路重庆中心城区至永川线的规划建设迎来了两个重要的进展，项目相继发布了两项关键施工招标：继2025年9月底发布了“工程施工图审查招标公告”之后，近日项目再次发布了“土建工程施工监理1标招标公告”。

此次最新发布的招标内容包括土建工程施工监理1标及相关配套工程，其中监理标段覆盖青杠站至终点段22.725公里，包含8个施工标段的土建与轨道工程（含声屏障、疏散平台）。此前，项目已于2025年5月启动一期工程（重庆西站至金凤西站）施工通道建设，计划3年完工。值得关注的是，项目资金已全额落实，建设资金来自国有资金，项目出资比例为100%。这就是说，这条串联都市圈的交通大动脉已经具备全面开工条件，待施工招标完成之后便可以全面开工建设。

市郊铁路重庆中心城区至永川线是成渝地区双城经济圈重点轨道交通项目，串联永川区、璧山区、高新区及沙坪坝区。线路西起永川西站，东至重庆西站，全长约67.1公里，设17座车站（新建15座、预留2座），含地下站7座、高架站7座及地面站1座。线路设计时速140公里，采用市域D型车公交化运营，全程旅行时间约50分钟，将实现中心城区与永川1小时通勤。项目分三期建设，一期（重庆西站至金凤西）于2025年5月复工，目前正推进施工通道建设，全线预计2032年建成通车。

线路衔接重庆西站、重庆新机场等枢纽，可与轨道交通15号线、26号线贯通运营，串联多个高新区与商圈，承担中心城区功能疏解与产业转移使命，对推动主城都市区一体化发展意义重大。

永川线的开工建设，不仅将重庆中心城区与永川的时空距离进一步缩短（当前高铁最快19分钟直达，但站点覆盖有限），更将带动沿线科技生态城、大安产业园等片区发展，加速璧山区、永川区融入主城都市圈。在重庆“1236”交通目标（1小时成渝直连、2小时覆盖全市、3小时毗邻省会、6小时通达北上广深）的蓝图中，永川线既是市域交通网络的重要补充，也是城乡融合发展的民生工程。随着项目进入实质性建设阶段，重庆正以铁路为纽带，持续织密交通网络，为打造国家综合性铁路枢纽、推动成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。