近日生态环境部对宜昌至常德高铁环评公示这意味着宜常高铁全面开工更进一步。 新建宜昌至常德铁路（简称“宜常铁路”）是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分；是京港澳通道西翼重要的协作通道；是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略，串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施；是一条以承担中长途通过客流为主的高速铁路。 宜常高铁项目位于湖北省和湖南省，途经湖北省宜昌长阳县、宜都市、荆州松滋市、湖南省常德澧县、临澧县、鼎城区，止于常德市武陵区。 宜常高铁新建长阳东站至常德站段线路长184.729km（其中湖北省境内86.258km、湖南省境内98.471km）。全线新建车站4座，分别为宜都站、松滋西站、澧县西站和临澧东站。 宜常高铁项目为高速铁路，双线，电力牵引，无砟轨道，设计速度目标值为 350km/h，设计年度初期2035年，近期2040 年，远期2050年。宜常高铁全线新建车站 4 座，分别为宜都站、松滋西站、澧县西站和临澧东站。利用在建宜涪高铁长阳东站和既有黔张常铁路常德站。 作为呼南高铁（呼和浩特—南宁）的关键组成部分，宜常高铁填补了纵向通道的空白，同时与横向的沿江高铁（沪渝蓉高铁）在宜昌交汇，形成“十字型”枢纽。这不仅优化了国家“八纵八横”高铁网布局，更强化了长江经济带与中部、西南地区的衔接。 呼南高铁宜常段不仅是呼南通道主线尚未开工的两段之一，也是连南接北的关键一段。这一项目建成后，将为宜昌和鄂西地区南下提供新的高铁通道，使得宜昌至常德的旅行时间缩短至约1.5小时，到长沙也只需约2.5小时，比目前绕行武汉的路线缩短一半以上。
