神舟二十号乘组，第一次在空间站同站换乘神舟二十一号飞船，顺利返回了东风着陆场。

从神舟二十一号乘组10月31日出发，到11月1日抵达，与驻守在中国空间站的神舟二十号乘组顺利会师，中国空间站迎来了第七次6名航天员同驻的盛况。

完成为期5天的在轨交接之后，11月5日，在返回之前的神舟二十号飞船的专项检查中，三名航天员在进行专项检查的时候，发现神舟二十号飞船的舷窗上有裂纹。这是以往任何一次神舟任务都没有被发现，也没人注意到的情况。也多亏了神舟二十号乘组成员的细心，为航天员返回消除了一个重大风险。

真的好险，没有宇航员们的细心，可能这次任务就会出现重大问题。

9天之后的11月14日，神舟二十号乘组搭乘神舟二十一号飞船，首次在轨“换船”返航地球成功！

回顾204天的太空之旅，神舟十九号航天员们创造了太多令人瞩目的成绩。

航天员陈冬累计在轨飞行时间超过380天，成为中国在轨时间最长的航天员；陈冬个人完成6次出舱活动，成为执行出舱次数最多的中国航天员。

高效完成4次出舱任务。安装空间碎片防护装置，提升空间站安全防护能力；开展舱外设备巡检与维护；首次通过天和核心舱节点舱实施出舱，验证其作为备用出舱口的可行性，拓展未来任务灵活性；实现货物出舱与航天员出舱协同作业，创空间站建成后“入轨至首次出舱”不足一个月的最短间隔纪录。

推进59项空间科学实验。开展斑马鱼蛋白稳态调控、涡虫再生机制、链霉菌微生物效应等研究，为深空探测与生物医学提供基础数据；进行燃烧科学实验，研究气体/液体/固体在微重力下的燃烧特性；回收舱外暴露实验样品，研究材料在太空极端环境下的性能退化，支撑柔性太阳翼、月球基地建材等研发。

并且，他们带回了神舟二十一号乘组带上空间站的太空4鼠。

虽然神舟二十号乘组的任务已经结束，但神舟二十号飞船却依旧在中国空间站驻留，所以，从某种意义上来说，神舟二十号的任务依旧在延续，未来，神舟二十号飞船将会在轨继续开展相关试验，并收集空间环境数据，分析裂纹的扩展规律，为以后的航天器改进提供实例的支撑。

那在轨的神舟二十一号乘组，不就无船可用了嘛！

目前来看，确实。因为神舟二十号飞船“负伤”在轨，不堪大用。而神舟二十一号飞船又“借”给了神舟二十号乘组返回了地球，在轨的神舟二十一乘组的确没有船可坐了。

但了解我国载人航天的人都知道，我国从空间站时代开始，就通过严密的“发一备一”，确保空间站在任何时候，在轨驻留的航天员都有一艘可用于返回的飞船。

那这艘船在哪呢？答案就是在地面。

当神舟二十号执行任务时，神舟二十一号作为应急救援船，已在酒泉发射场整装待命；

当神舟二十一号正式发射、接替神二十任务后，神舟二十二号立即转入待命状态，成为新的“救命船”。

所以，神舟二十一号乘组并非“无船可用”，他们等的是神舟二十二号。

神舟飞船从待命状态到发射，最快可在8.5天内完成，而神舟二十一号乘组本身计划在2026年4月左右返回，这样就有充足时间等待神二十二号对接。

所以，大家可以放心：天上有人，地上有船，预案周全，万无一失！