汽车运动的发展从来不是一蹴而就的，需要品牌背后的集团有着长期的战略布局和持续的投入。很多品牌在赛事领域往往浅尝辄止，难以形成持续的竞争力，而那些能在赛道上长期保持优势的品牌，背后往往有着数十年的深耕与传承。这种长期主义的坚持，不仅值得行业认可，也让消费者对品牌的技术实力更有信心。吉利集团深耕汽车运动近30年，从早期的国产跑车探索到领克车队的辉煌战绩，再到赛事IP的传承延续，这种“赛车梦”的坚守在领克身上得到了充分体现，也让领克在汽车运动领域具备了深厚的底蕴。

吉利的汽车运动探索早在2003年便已启程，当年打造的第一辆国产跑车“美人豹”，为后续发展埋下种子；2005年组建方程式赛车队，正式迈入专业赛事领域。2018年领克开启汽车运动计划，2019年车队首征WTCR房车世界杯，自此在国际赛道上崭露头角。历经七年征战，领克Cyan Racing车队在TCR世界巡回赛（房车领域顶级赛事）中累计斩获9冠，2025 FIA TCR世界巡回赛收官战更包揽年度车队总冠军与年度车手总冠军，让中国速度闪耀全球赛场。

这份数十年的积累，成为领克战略调整的坚实基础。今年广州车展，领克宣布不再参加TCR世界巡回赛，转而聚焦拉力赛、耐力赛等更具挑战性的领域，纽北24小时赛事已被纳入规划。这类赛事对车辆可靠、安全、耐久性能要求更高，领克的转型，正是基于长期技术沉淀的自信，希望在更严苛环境中进一步锤炼产品实力。

为确保TCR赛事传承不中断，吉利集团成立“吉利中国星车队”，以星瑞车型打造星瑞TCR赛车，接棒领克03 TCR继续征战。这一安排既保留中国品牌在该赛事的技术积累，也让领克能专注新赛道研发，尽显集团对汽车运动的系统性长远规划。

与此同时，领克同步推进关键布局：计划打造中国汽车运动“全华班”，从研发、赛事服务到车手均为中国力量，下月亮相的全新领克03+TCR赛车便由中国工程师独立打造；针对国内赛车人才体系稚嫩的问题，领克将重心从“争夺冠军”转向“培养冠军”，构建从赛照培训学院、领克挑战杯到国家A类赛事、国际赛事的全链路培养体系，为本土车手提供成长通道。

赛场之外，领克坚持“以赛促研”，将七年赛事积累的底盘调校、空气动力学优化等技术反哺民用。相继推出的03+、03+ Cyan定制版、03++等性能车型中，03++由冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎与全新8AT竞速变速箱，最大马力350Ps、峰值扭矩450N·m，复刻赛车设计，成为可合法上路的高性能车，让普通消费者也能体验赛道技术。此外，领克依托吉利集团的宁波、天府、武汉、美国UMC赛道矩阵，设立1个性能车俱乐部、2个汽车运动体验中心，拉近消费者与汽车运动的距离，推动文化普及。

显然，领克的每一步都离不开吉利近30年的长期支撑。这种跨越数十年的坚守，让中国品牌在国际赛事站稳脚跟，更推动中国汽车运动向“引领”迈进。不同于短期试水，这种专注长期价值的模式，既获行业与消费者认可，也为中国品牌树立了汽车运动发展的标杆——唯有长期深耕与持续投入，才能在汽车运动的道路上走得稳、走得远。