2026年2月3日，《晚点Auto》报道称，近期小鹏汽车将自动驾驶中心以及智能座舱中心两个智能化一级部门，合并为通用智能中心。原自动驾驶负责人刘先明主导新部门，向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

据悉，小鹏汽车新设立的通用智能中心聚焦于“汽车+机器人”业务，主要围绕基座模型、Infra底座、平台化交付等圈层结构设立二级组织。该部门的AI技术中台底座，接下来将为智能驾驶、智能座舱、机器人等应用层提供支撑。

耐人寻味的是，此前理想汽车也针对性调整了研发架构——原自动驾驶团队被拆分，并入新设立的基座模型、软件本体以及硬件本体三大团队。原自动驾驶高级副总裁郎咸朋成为硬件本体负责人，主要负责机器人研发，向理想汽车总裁马东辉汇报。

作为造车新势力，理想汽车和小鹏汽车之所以不约而同地调整研发架构，主要是因为此二者均希望进化为“具身智能公司”。

1月26日举办的线上全员会上，理想汽车CEO李想表示，“未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。”

2月1日，何小鹏发文称，“小鹏的下一站是全面进化为全球物理AI科技公司。小鹏将用同一套AI技术体系，去驱动汽车、人形机器人、飞行汽车这些不同形态的‘机器人’，并把它们带到全球市场。”

不过“具身智能”毕竟只是高远的目标，唯有赢下新能源汽车之战，理想汽车、小鹏汽车等车企才有足够的资金和精力向“具身智能”发起冲击。