虽然很多业内人士在公开反对价格战，认为盲目的降价对中国汽车工业发展并未益处，但车企的表现却很实在，为了活下去，即便是丰田或本田这种国际知名车企也不得不降价。

小猫曾经在看过一种观点，这个世界有两个本田或丰田，一个是在网络上即将倒闭的本田或丰田，还有一个是位居国际车市前列的丰田或本田，但不管怎样，如今的这两家日系车企巨头，已经需要靠低价格来取悦中国消费者。与打不过就跑的铃木和三菱不同，丰田和本田还希望在中国市场垂死挣扎一下，于是就使出了大幅官方降价这一杀手锏。

先说说本田，在燃油车市场，本田被人称为“买发动机送车”，但对于纯电动车型而言，它们没有发动机，于是本田的优势就派不上用途。广汽本田P7是一款产品力不错的纯电动中型SUV，但无奈价格偏高，导致其今年前9个月仅仅售出1370辆，眼看与自己同时期的广汽丰田铂智3X已经依靠低价格跻身热销车之列，距离月销量破万辆仅一步之遥，广汽本田也幡然悔悟，选择了大幅降价，从之前的19.99万元直接降至14.99万元，要知道，今天上市的极狐阿尔法T5，其660km纯电车型的价格也要14.78万元。

不到15万元的广汽本田P7可以提供什么？小猫大概看了看，有650km的CLTC纯电续航里程、200kW的最大功率、2930mm的轴距、前双叉臂后五连杆独立悬架、包括头部气囊/前排中间气囊在内的多个气囊、经过全球市场检验的Honda SENSING辅助驾驶系统和日常能够用到的各种舒适性配置，这其中甚至包括了方向盘加热。当然，至于被很多车迷津津乐道的本田式驾驶乐趣，在这款车上就相当于免费赠送了，毕竟这玩意没法写进配置表。这里，小猫突然想到一句话，15万元的本田纯电中型SUV，您买不到吃亏也买不到上当，因为同配置的CR-V或皓影是不会低至这个水平的。换个角度像，本田P7就是一个尺寸大一点，把发动机换成电动机的CR-V，您是不是就觉得很合适了？

如果说本田的纯电SUV接受起来需要时间，那丰田的混动紧凑型SUV其实已经被市场和消费者所认可。刚刚小改款的卡罗拉锐放，直接将经销商优惠变成了官方降价，2.0L混动车型的起步价格低至10.98万元。对于丰田混动系统的可靠性，在很多出租车上已经得到了验证，今天小猫说说这款车的使用成本，或者说看看它是不是能够比纯电动SUV省钱。

油费是日常用车过程中的最大开销，卡罗拉锐放2.0L车型的综合油耗是百公里4.56L，混动车型的特点是低速省油高速费油，如果是长时间在市区行驶，油耗可以低至百公里4L，以目前的油价来计算，每公里的油费大概是0.3元，至于纯电动车型每公里电费是多少钱，欢迎评论区留言。此外，日常用车成本还包括保险和维修成本，还有就是保值率。正常情况下，一辆丰田的主流SUV，行驶五年的保值率可以在50%左右，而纯电动车型则很难达到这个水平，这就意味着平时省下来的那一点点油费很可能都被用来弥补低残值的损失。所以，从整个用车周期的总使用成本来看，卡罗拉锐放混动车型不一定比同级别的纯电SUV花钱多，这也是丰田品牌车型在新能源越来越受宠的大环境下，依然可以销量稳定的重要原因。

面对国内市场的新变化，丰田、本田等国外品牌选择了与时俱进，通过推出低价电动车来与国产品牌抗衡；此外，丰田还依靠出色的混动技术，持续降低消费者的日常用车成本。对于丰田混动车型省钱的实力，小猫认为问问身边那些低价网约车司机就可以有足够的了解