今后，“丰田Gazoo Racing”将简称为“Gazoo Racing”。根据此前公布的品牌层级，GR品牌将定位在核心丰田品牌和入门级大发之上，但低于雷克萨斯和新独立的世纪品牌。世纪如今也已成为独立品牌，志在与劳斯莱斯和宾利竞争。

其实在官方宣布之前，我们就知道这一天会到来。一个月前，当GR GT首次亮相时，车内车外就都没有丰田徽标。随后我们得知，这款V8超级跑车甚至不会在丰田经销商处销售，而是通过精选的雷克萨斯展厅提供。

Gazoo Racing的产品不会仅限于GR GT。如果MR2真的回归，它也很可能不再使用丰田徽标。新一代Supra已经确认，这次很可能不再与宝马合作，它也非常适合归入GR产品线。让下一代的86作为Gazoo Racing的入门级车型，也是顺理成章的事。

GR品牌将继续践行其名称中的“Racing”部分，继续参加包括世界拉力锦标赛在内的顶级汽车赛事。此外，新成立的品牌还将服务于“使用量产车的客户赛车运动”。这番表述让我们对认证特别版和性能车型的前景充满期待。

虽然全新的双涡轮增压4.0升V8发动机将专属于GR GT，但定位较低的车型预计会采用丰田全新的四缸发动机。这款代号“G20E”的涡轮增压2.0升发动机，据称马力超过400匹。这款四缸发动机可能成为GR部门的支柱，因为它不限于前置发动机布局。

GR雅力士M概念车采用了中置布局，这助长了关于MR2复兴的传闻。更令人兴奋的是，据称美国经销商已经提前看到了即将重生的Celica。再加上雅力士和卡罗拉的热销掀背钢炮，GR品牌的产品阵容可能会变得非常强大。

这还不是全部，还记得采用双电机和全轮驱动的FT-Se概念车吗？这款纯电动跑车可能会在2026年后到来，而且它不会是丰田集团内唯一的电动性能车。LFA概念车在未来推出时也将不搭载内燃机。

考虑到众多备受期待的车型即将加入，丰田决定提升Gazoo Racing品牌定位的做法是明智之举。随着平价跑车变得越来越稀有，丰田似乎打算用GR产品主导这一细分市场。GR GT将作为旗舰车型位于顶端，价格轻松突破10万美元。实际上，有报道称其价格可能超过20万美元。

未来几年，丰田将如何充实GR产品线，这会很有趣。不过，指望每款传闻车型都成真可能不太现实。同时复活MR2、Celica、Supra，还增加一款电动车，这或许有些太多了，因为它们都将是小批量产品。