要是你最近在看 15-20 万级的纯电中型车，那 2026 款深蓝 L07 绝对是绕不开的热门选手。自从焕新上市，这车就凭着 “两大核心技术 + 三大产品价值” 的硬实力，在中型轿车市场中表现亮眼。尤其是我这次深度试驾的 660Ultra 华为乾崑 ADS SE 版，作为纯电长续航版本，CLTC 工况 660km 的续航、全系标配的华为智能系统，再加上一堆细节升级，贴合年轻用户需求 —— 既追求智能科技的潮流感，又看重实用好开的便利性。今天就来跟大家唠唠，这辆车的综合表现如何，日常使用是否舒心。

作为纯电车主，核心关注的两点：动力表现与续航可靠性。深蓝 L07 660Ultra 在这两方面，带来了不少惊喜。虽然是纯电驱动，但它的三电系统延续了增程版的高效优化逻辑，搭载的新一代原力超集电驱系统，轮端扭矩达到 3814N・m，百公里加速仅需 6.2 秒。红绿灯起步时，一脚电门下去推背感即刻显现，与同级别的燃油车相比，动力表现丝毫不落下风。我试驾时特意测试了高速超车，深踩油门后动力响应迅速，没有拖沓感，超车干净利落，驾驶信心充足。

纯电车的续航和电池安全，是用户关注的重点。660Ultra 搭载 68.82kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航可达 660km，这个续航里程较为实在。日常市区通勤单程 20 公里左右，满电状态下跑一周完全没问题，无需频繁充电。实际测试显示，常温环境下百公里电耗约 12.3kWh，折算下来一公里的电费仅几分钱，相比燃油车经济性优势明显。

更让人放心的是它的金钟罩电池 2.0 技术，官方数据显示电池循环寿命超过 5000 次，60 万公里内衰减不明显。这意味着即便使用五六年，电池续航也不会大幅下降，保值率更有保障。充电速度同样值得肯定，3C 超充技术支持下，30%-80% 的充电时间仅需 15 分钟，高速服务区短暂停留（如去洗手间、买水）即可补充够用的电量。实测充电 10 分钟能增加约 100km 续航，应急补能需求可得到满足。

不少用户会担心冬天续航衰减问题，深蓝 L07 660Ultra 配备微核高频脉冲加热技术，在 - 30°C 到 0°C 的环境下，动力性能可提升 55%，充电时间缩短 30%。有车主反馈，冬天 0℃左右时，电耗会升至 18-20 度 / 百公里，续航约为标称值的八成，在纯电车型中属于较好表现。此外，可通过手机 APP 提前 10-15 分钟远程开启暖风，既不明显影响续航，上车后也能享受温暖，设计贴心。

如果说动力和续航是基础，那华为乾崑 ADS SE 系统，就是 660Ultra 的核心亮点之一。作为全系标配的辅助驾驶系统，它基于华为 ADS4 同源架构，实力值得关注。日常驾驶中，实用的 20 向防碰撞系统覆盖自动紧急制动、前后向横穿碰撞防护等高频场景。我试驾时遇到过一次突发情况，前方路口突然有行人横穿，车辆即刻发出警报并自动制动，反应速度优于人工操作，能有效降低事故风险。

高速领航辅助驾驶功能为长途驾驶提供便利，支持智能上下匝道、过弯变道，覆盖率超 99.2%，平均 600 公里才需要人工介入一次。周末跑高速时，开启领航辅助驾驶后，车辆能自动保持车道居中，跟车距离控制合理，遇到前车减速会平稳响应，无需持续操控电门和刹车。过弯时会提前减速，姿态平稳，匝道口能自动减速驶入，长途驾驶疲劳感显著降低。

城区场景的表现超出预期，早晚高峰堵车时，开启城区巡航辅助，车辆能精准识别交通信号灯并显示读秒，跟随车流缓慢行驶，无需频繁启停。遇到加塞车辆时，能及时识别并避让，反应灵敏。同时支持拨杆换道，轻拨转向灯后，车辆会自动观察后方来车，确认安全后平稳变道，操作便捷。

对于新手司机或停车不熟练的用户来说，泊车辅助系统实用性突出。660Ultra 的泊车辅助功能支持垂直、平行、斜列等多种车位识别，即便面对极窄车位或断头路等复杂场景，泊车成功率也较高。我特意测试了两侧仅剩不到 30 厘米的窄车位，手动泊车需多次调整且易刮蹭，而开启自动泊车辅助后，车辆能自主规划路线平稳停入，全程无需操控方向盘。有车主反馈，老款车型的泊车辅助功能已很好用，新款进一步升级，自定义车位功能实用，降低了新手停车难度。

除此之外，AR-HUD 抬头显示值得称赞。55 英寸的虚拟成像可投射导航信息、车速、交通信号灯等关键内容到前挡风玻璃，无需低头看仪表盘，提升驾驶安全性。习惯后使用体验出色，导航时跟随箭头行驶直观清晰，陌生路段也不易走错。

作为中型轿车，深蓝 L07 的空间表现具备优势，4875mm 的车身长度搭配 2900mm 的轴距，保障了充足的车内空间。身高 180cm 的驾驶者调整好前排驾驶姿势后，头部空间仍有一拳左右余量，不会感到压抑。后排腿部空间超过两拳，翘二郎腿毫无压力，头部空间因全景天幕设计，也有一拳左右，不会局促。

660Ultra 版本的零重力座椅在同价位车型中较为少见，属于亮眼配置。主驾座椅支持 16 向电动调节，副驾 12 向调节，还配备侧翼支撑、电动腿托和 8 点分区按摩功能。一键开启零重力模式后，座椅躺角可达 120°，符合人体工学设计，长途乘坐不易疲劳。副驾在驻车时可完全平躺，高速服务区休息时，躺卧休息舒适度高。行车过程中，座椅会自动切换为安全姿态，兼顾舒适与安全。

试驾时特意体验了座椅按摩功能，8 点分区按摩力度适中，提供多种模式选择，长途驾驶时开启能有效缓解疲劳。有车主反馈，主驾零重力座椅搭配按摩功能，长时间驾驶不易累，评价贴合实际使用场景。全车座椅填充物厚实，支撑性良好，长时间乘坐也不会出现腰酸背痛的情况。

车内氛围营造到位，配备 6 种主题香氛和 64 色氛围灯，可根据驾驶模式或场景联动调节。夜间行车时，开启氛围灯并选择心仪香氛，仪式感十足。搭配 20 扬声器的 7.3.4 杜比全景声系统，1632W 的功率带来出色音质，播放音乐时环绕声效果优异，沉浸感堪比移动影院。有车主评价音响效果好，无边框车门车型中，隔音表现处于较好水平，关窗后车内静谧性佳，能清晰捕捉音乐细节。

深蓝 L07 的外观设计荣获意大利 A' 设计奖 2025「金奖」，颜值表现出色。660Ultra 版本延续家族化动感前脸，深邃的进气格栅搭配 “深蓝之眼” 日行灯，科技感突出。主动进气格栅不仅提升颜值，还能优化高速续航，增加 10km 续航里程，实用性强。

车身侧面设计亮眼，19 英寸飓风轮毂采用半封闭造型，兼顾美观与降阻需求。无框车门和隐藏式门把手深受年轻用户喜爱，开启瞬间仪式感十足。风阻系数低至 0.215Cd，也是其续航表现出色的原因之一。车尾电动升降尾翼吸睛度高，车速达到 90km/h 时自动展开，170km/h 时能提供 145N 的下压力，提升行驶稳定性。更具特色的是迎宾功能，靠近车辆时尾翼自动展开，仪式感满满。

贯穿式超红光 LED 尾灯夜间点亮效果惊艳，辨识度高。车色选择丰富，星辰蓝、彗星白等配色能满足不同审美偏好。个人较为青睐星辰蓝，阳光下质感出众，低调中透着个性。

细节设计用心，1.9㎡的 Low-E 高阻热全景天幕能阻挡 99% 的紫外线，隔热率达到 80%，夏季太阳直射时车内也不会过于炎热。全景天幕同时提升了车内通透感，视觉上扩大了空间感受。前排双层隔音玻璃效果良好，配合开窗风振主动控制技术，即便 160km/h 高速行驶时开窗，车内也不会有明显压耳感。有车主反馈，市区行驶时车内静谧性佳，高速行驶主要存在轻微风噪，但处于可接受范围，考虑到无框车门设计，这样的隔音表现已属不易。

后排隐私玻璃实用，既提升私密性，又能增强隔热效果，夏季后排乘客不会感到过于晒热。车内储物空间丰富，门板、中央扶手箱等区域可容纳不少物品，日常用车的小物件都能找到合适存放位置，使用便利。

作为家用车，底盘调校和安全配置至关重要。深蓝 L07 660Ultra 全系标配可变自适应悬架（FSD+HRS），搭配后铝合金 H 臂与液压衬套，兼顾舒适性和操控稳定性。有车主反馈，新款升级的 FSD+HRS 液压悬挂能根据路面调节软硬，过减速带或颠簸路面时滤震效果良好，无明显颠簸感。我试驾时特意行驶了一段烂路，底盘能有效过滤路面颠簸，车身晃动幅度小，乘坐舒适。

过弯时侧倾抑制效果明显，优于同级多数车型。低速行驶时方向盘轻盈，女性驾驶者也能轻松操控；高速行驶时方向盘转向沉稳，带来稳妥的驾驶感受。驾驶模式丰富，包含运动、雪地、个性化及 ECO 等，可满足不同场景需求。冬季遇到下雪天气，雪地模式配合超级防滑功能，能实现 18% 雪坡静止起步，应对极端路况从容不迫。

安全配置方面表现全面，全系标配 540° 全景影像（含底盘透视）与 180° 陡坡视野辅助，倒车时屏幕能清晰显示车辆周围及底盘下方情况，新手也能有效避免刮蹭。主动安全系统通过 10 个摄像头、12 个超声波雷达与 3 个毫米波雷达的融合感知，实时监测周围环境，降低碰撞风险。

哨兵模式实用性强，停车后车辆可远程监控状态，检测到异常情况时自动录像并向手机推送警报，即便车辆停放在户外也能安心。车身结构扎实，高强度钢使用比例高，碰撞发生时能有效保护车内人员安全。

如今用户对车机系统的要求日益提高，深蓝 L07 660Ultra 搭载高通骁龙 8295P 芯片，配合 Deepal OS 4.0 系统，车机响应迅速。测试语音控制时，说出 “打开空调”“导航到 XX 地方” 等指令，车机即时响应，识别准确率高，且支持连续对话，无需反复唤醒，驾驶过程中操作安全便捷。

3D 沉浸式桌面支持一镜到底转场动效，运行流畅，还可自由组合功能卡片，根据个人喜好设置桌面布局，个性化突出。分屏功能实用，可同时显示导航和娱乐内容，导航与听音乐互不干扰。“3+N+X” 车机生态内置 40 多种应用，涵盖影音、游戏、实用工具等，车内等待时不会感到无聊。

翼擎云游戏功能令人惊喜，结合杜比全景声与 AR-HUD 的 55 英寸虚拟成像，车内可享受接近客厅的娱乐体验。试玩一款赛车游戏时，画面流畅、音效出色，体验接近游戏厅。后排配备双平板支架与无线充电（支持 50W 快充），后排乘客可放置平板观看电影、玩游戏，且能随时补充电量，无需担心设备没电。

后排触控屏可调节空调和座椅功能，后排乘客能自主调整至舒适状态，使用方便。深蓝妥妥帖自定义实体按键可粘贴在车内任意位置，支持盲操作空调、导航等高频功能，细节设计充满人性化考量。不过有车主反馈，车机在复杂操作时偶尔会出现轻微卡顿，自定义壁纸时可能存在显示问题，期待后续通过 OTA 升级优化。

最后聊聊价格与性价比，深蓝 L07 2026 款 660Ultra 华为乾崑 ADS SE 版官方指导价 16.59 万元，定价具备诚意。同级别车型中，搭载同级水平辅助驾驶系统和零重力座椅的车型，价格通常高出数万元。

配置方面诚意十足，华为乾崑 ADS SE 辅助驾驶系统、零重力座椅、20 扬声器杜比全景声系统、高通骁龙 8295P 芯片等均为全系标配，无需额外加钱选装。相比增程版，起售价仅高出约 2 万元，续航提升至 660km，且省去燃油系统维护成本，长期使用经济性更优。

与同级竞品如比亚迪汉 EV 715 旗舰、特斯拉 Model 3 焕新相比，深蓝 L07 660Ultra 价格优势明显，配置表现相当。比亚迪汉 EV 715 旗舰未配备激光雷达，辅助驾驶覆盖范围不及该车；特斯拉 Model 3 焕新价格更高，且内饰设计简约，舒适性配置相对较少。对于追求智能化、舒适性，同时注重续航里程的年轻用户来说，深蓝 L07 660Ultra 提供了高性价比选择。

有车主反馈，该车裸车价大致在 13.19-15.59 万之间（不同配置），实际落地价格亲民。用车成本较低，电费经济，保养流程简单，仅需定期检查三电系统，相比燃油车节省不少开支。

当然，该车也存在一些不足，有车主反映后视镜偶尔会出现倒车下翻后无法复位的情况，车机偶尔卡顿，后排头部空间受溜背造型影响，身高较高的乘客可能会感到些许局促。但这些小缺点在高性价比和丰富配置面前，属于可接受范围，且多数问题有望通过后续 OTA 升级优化。

经过这段时间的深度试驾，2026 款深蓝 L07 660Ultra 华为乾崑 ADS SE 版的综合表现让人满意。它具备扎实的动力和续航表现，有效解决纯电车核心痛点；华为乾崑 ADS SE 系统带来出色的辅助驾驶体验；大空间、零重力座椅和丰富娱乐配置提升乘坐舒适度；时尚外观、扎实底盘和全面安全配置进一步增强产品力，在 16 万级价格区间表现突出。

无论是日常通勤、周末出游，还是长途跨城出行，该车都能轻松应对。对于年轻用户而言，它兼具科技感和时尚感，同时兼顾实用性与经济性，属于综合能力均衡的纯电轿车。如果您正在 15-20 万级纯电中型车市场挑选，深蓝 L07 660Ultra 华为乾崑 ADS SE 版值得重点考虑。