从质疑到依赖，从对抗到协同——华为乾崑ADS用一年时间，彻底改写了我的方向盘哲学！

去年10月，我购入首辆搭载华为乾崑ADS 3.0的车型时，内心充满警惕。作为驾龄十五年的“手动挡信徒”，我对自动驾驶始终持保留态度。首次启用NCA（领航辅助）功能，系统在拥堵高架上主动选择最优车道、预判加塞车辆的行为，让我惊讶于它的“类人思维”。

但博弈也随之开始：

习惯冲突：我习惯紧跟前车，ADS却坚持安全车距；

控制权争夺：变道时系统与我“抢方向盘”，一度让我烦躁。直到一次暴雨夜行，ADS的增强型自动紧急转向在湿滑路面避开失控车辆，我才意识到：这不是取代，而是互补。

1. 通勤：从疲惫到“半托管”

无感激活NCA：即便在路口等待或变道中，只要导航方向一致，系统即刻接管。早高峰通勤时间缩短15%，精神压力锐减。

风险路段限速：隧道、雨雾天气自动降速，比我的主观判断更谨慎。

2. 泊车：新手秒变“老手”

一键智能泊入：在景区窄车位场景中，系统实时感知空位并预设停放姿态，省去反复调整的尴尬。

跨地图融合：园区与导航地图统一显示，收藏车位一键直达。

3. 长途：安全网全程护航国庆自驾游中，驾驶员失能辅助功能成“隐形保镖”：

“当疲劳导致反应迟缓，系统立即减速靠边+双闪报警，避免了一场潜在事故。”

今年9月升级ADS 4.0后，博弈进入新阶段：

L3级能力落地：高速路段实现脱手脱眼（法规允许区域），云端6亿公里仿真测试铸就信任基石；

分级策略普惠：四版本适配不同车型，我的中配车也能享受80%旗舰功能；

哨兵模式升级：离车自动启动，停车场碰撞预警精准度提升40%。

用户数据印证变革：2025年华为乾崑以28.3%装车量领跑行业，豪华车市场占有率更达53.2%——这不是营销神话，是百万车主的真实投票。

365天的博弈教会我：

“最智能的车，是让驾驶者从‘操作者’蜕变为‘决策监督者’。”

华为的野心远不止于此：

2026年：城区L4级试点；

2027年：无人物流干线商用；

生态融合：充电、停车、车联网全场景打通。

正如一位ADS用户所言：

“它像副驾上的老师傅，不喧宾夺主，却总在关键时刻出手。”

结语这场人机博弈没有输家。华为乾崑ADS以技术为绳，安全为锚，将我的驾驶习惯从“本能反应”重塑为“智能协作”。当方向盘不再是负担，旅途终成享受——这或许就是科技赋予生活的最高级浪漫。