说到这段时间新能源车市的热点，长安马自达EZ-60(图片|配置|询价)的上市肯定算一个。这个价格一出来，确实引起了不少关注，毕竟在合资品牌的新能源中型SUV里，这个起步价显得很有诚意。如果你正在考虑一款兼顾日常通勤和家庭出行，又对设计、空间、技术有一定要求的车，不妨花几分钟看看下面的详细解析。

先从外观说起，EZ-60很好地保留了马自达家族的设计语言，一眼看去就能认出是马自达的车。它继承了“魂动”美学的精髓，但针对新能源身份做了创新。前脸是典型的封闭式设计，搭配了一条非常醒目的U形LED灯带，官方称之为“立体光雕标志之翼”，灯带深度有60毫米，里面嵌了72颗灯珠，夜晚点亮后辨识度很高。车身侧面线条流畅，采用短前后悬、长轴距的设计，整体姿态显得动感且扎实。D柱位置有一个独特的镂空风道设计，这不仅是外观上的点缀，更是空气动力学优化的一部分。

车尾则是时下流行的贯穿式尾灯，造型简洁饱满。值得一提的是，EZ-60提供了七种车身颜色可选，其中“星云紫”和“水天蓝”是专属色，漆面工艺采用了超细腻珠光颗粒和特殊的喷涂技术，让颜色在不同光线角度下能呈现出变化。为了降低风阻，设计师花了不少心思，比如配备了隐藏式门把手，以及总共九组贯穿式风道和七组空气动力学组件。这些努力使得整车的风阻系数得到了优化，官方数据显示风阻优化了60.8 counts，这对提升续航里程有帮助，据说能让CLTC续航增加41公里。

坐进车内，EZ-60的内饰风格走的是科技简约路线。吸引人的无疑是那块26.45英寸的5K一体式悬浮大屏，横贯在中控台，视觉冲击力很强。方向盘是双幅平底设计，换挡方式采用了怀挡设计，这样的好处是给中央扶手区腾出了更多空间，让前排布局更规整。另一个亮点是它配备了100英寸的裸眼3D-HUD抬头显示系统，利用双目成像原理，可以实现眼球随动，让导航信息看起来和真实道路融合得更好，提升了驾驶时的安全性。流媒体外后视镜也是一个增加科技感的配置。车机系统搭载的是联发科技MT8676 4nm芯片，相比之前常见的7nm芯片，晶体管密度和算力都有提升，这意味着系统响应速度、联网速度和操作流畅度理论上会更有保障。音响系统方面，高配车型配备了23个扬声器的杜比全景声系统，包括主副驾的头枕扬声器，能带来不错的影音体验。座椅的舒适性值得一说，高配车型提供了零重力座椅，支持16向电动调节，并且具备通风、加热、按摩功能，副驾驶位还有腿托设计。中午想在车里小憩一下，或者长途旅行时，这些功能能有效缓解疲劳。

空间是EZ-60相比马自达以往车型进步明显的地方。它的车身尺寸长宽高分别是4850毫米、1935毫米、1620毫米，轴距达到了2902毫米。接近2.9米的轴距为后排带来了比较宽敞的腿部空间，一些体验提到后排膝部空间有122毫米，伸腿空间达到990毫米，对于中等身材的乘客来说，翘个二郎腿也不是问题。后排地台是纯平设计，即使中间坐人，脚也能放得比较舒服。后备厢的标准容积根据版本不同略有差异，有资料显示是549升或578升，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个最大2036升的平整空间，深度能达到2050毫米，这个空间实用性很高，搬运大件物品或者自驾游时当个临时“大床房”都很合适。纯电版本还额外提供了一个126升的前备厢，可以放些充电线、随身包之类的零碎物品。

在核心的动力系统和驾驶体验方面，EZ-60提供了两种选择。纯电版本搭载一台可输出功率190千瓦（约258马力）的后置驱动电机，配备的是78度电左右的磷酸铁锂电池组（具体容量有77.947kWh和78度等说法），CLTC综合工况续航里程为600公里。增程版本同样采用190千瓦的驱动电机，增程器是一台1.5升自然吸气发动机，可输出功率70千瓦，匹配一块容量为31.73千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为200公里，满油满电下的综合续航里程宣称可以超过1000公里（有1000公里左右和1200公里等说法），很好的解决了续航焦虑问题。充电效率上，EZ-60支持3C极速闪充技术，官方称15分钟可以将电量从30%充到80%。此外，它还配备了低温脉冲加热技术，据说在零下30度的环境中，电池升温速度能达到每分钟4摄氏度，这有助于改善车辆在严寒天气下的动力表现和充电效率。

底盘和操控是马自达的传统强项，EZ-60采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，并且高配车型搭载了连续可变阻尼悬架（CDC），可以根据路况实时调整阻尼力，提升行驶质感。刹车系统经过调校，旨在减少“点头”现象，提升乘坐舒适性。转向手感方面，低速时轻盈，高速时逐渐变沉，这种随速增益的逻辑有助于提升驾驶信心。整体操控风格继承了马自达注重驾驶乐趣的基因，车身侧倾抑制和过弯支撑表现不错。

安全性能方面，EZ-60也做得比较到位。被动安全上，全系标配了9个安全气囊，包括比较少见的远端气囊，总保护容积达到370升。车身结构采用了高强度钢材，高强钢占比达到86.5%，其中前防撞梁和车门防撞梁使用了2000兆帕的热成型钢，车顶横梁采用了1470兆帕的高强度冷轧钢，旨在提升车身刚性。电池系统号称通过了8层防护架构的设计，以应对严苛的电池安全标准。主动安全方面，全系标配L2级别的辅助驾驶系统，集成超过30项行泊一体辅助功能，覆盖超过200个用车场景。其自动紧急制动系统（AEB）的刹停速度支持到80公里/小时，并能应对横穿、夜间等相对复杂的场景。

总的来说，马自达EZ-60(逛导购)作为一款起售价不到12万的中型新能源SUV，试图在外观设计、内部空间、智能化配置和动力续航等方面找到一个平衡点。它保留了马自达在操控性上的追求，同时针对中国消费者看重的大空间、高配置和长续航做出了明显改进。特别是增程版的推出，为那些有续航焦虑的用户提供了多一个选择。如果你在寻找一款性价比不错、品牌有积淀，又能满足家庭多种出行需求的合资新能源SUV，EZ-60确实值得你到店实际感受一下。当然，最终的选择还是要结合你自己的预算、日常用车场景和对车辆各个方面的具体偏好来决定。建议有空的时候去4S店亲自试驾一番，尤其是体验一下不同动力版本的实际驾驶感受和车机系统的流畅度，看看它是不是真的适合你。