新能源时代来临之后，马自达并没有第一时间进行转型，而是先默默观察市场变化，直到如今新能源汽车市场变得稳定，马自达才开始转型。前段时间上市的中型SUV马自达EZ-60，就是马自达的破局方式。与竞争对手相比，马自达EZ-60的官方起售价为11.99万元，它能不能助力马自达破局，让马自达在新能源汽车市场站稳脚跟呢？

与竞争对手相比，马自达EZ-60首先吸引消费者视线的，是它独特的外观设计。在新能源汽车外观日趋同质化的当下，马自达EZ-60在保留家族化设计风格的同时，融入创新元素，让人感受到它的与众不同。它的前脸处，使用封闭式中网格栅设计的同时，使用了个性的分体式头灯组以及弯曲的贯穿式尾灯，再加上能够点亮的车标LOGO，在夜间出行的时候，也能给人很强的辨识度。

从侧面看，马自达EZ-60使用悬浮式车顶设计和隐藏式门把手设计，潮流气息挺强。而且这款车型还充分考虑到空气动力学性能，采用九风道设计，能够大幅度降低整车能耗，提高车辆性能。在车尾处，马自达EZ-60使用较为独特的贯穿式尾灯装饰，它的后包围处，使用大面积黑色饰板装饰，提高了车尾的视觉重心高度。需要注意的是，虽然马自达EZ-60的尾部设计看起来也很独特，但是其尾部的设计与前脸的设计并不统一，给人的视觉感受也比较奇怪。

进入座舱，马自达EZ-60使用简约的内饰设计风格，似乎有些平平无奇。不过这款车型的座舱内部，使用了大面积的软质材料，能给人良好的触觉感受。更重要的是，这款车型的中控台上，搭载了一块26.45英寸的5K高清屏幕，这块屏幕内置联发科4nm芯片，能够让人流畅使用各种主流的智能互联功能。而且马自达EZ-60还标配50英寸的AR-HUD抬头显示系统（部分车型可选装100英寸裸眼3D HUD抬头显示系统），与后排的屏幕结合，能够让人得到较强的科技感。只可惜，马自达EZ-60并不支持方言识别功能，并且没有标配L2级智能驾驶辅助系统，所以它的智能化表现并没有在市场上名列前茅。

动力系统方面，马自达EZ-60同时为用户提供纯电动版本车型和增程动力车型。其纯电动版本，搭载最大功率190千瓦、峰值扭矩290牛·米的后置单电机，动力表现还不错，能够让人得到线性的动力输出体验。在CLTC工况环境，马自达EZ-60的纯电动版本能给人600公里的纯电续航里程。只可惜，这款车型虽然标配了快充，但并不支持400V高压快充平台技术或者800V高压快充平台技术，充电速度有待提高。

而马自达EZ-60的增程动力版本，在搭载190千瓦最大功率、290牛·米峰值扭矩后置单电机的同时，还搭载一台1.5L增程器，能够给人较为优秀的操控体验。在CLTC工况环境下，该车型的纯电续航里程可以达到200公里，综合续航里程更是超过1200公里。值得一提的是，马自达EZ-60有部分在售版本搭载了连续可变阻尼悬挂系统，能够随时监控路面工况，调节悬挂软硬程度。这样一来，在颠簸路段行驶的时候，该车型可以迅速过滤路面震动，给人舒适的乘坐体验；在快速过弯的时候，该车型也能尽可能地降低车辆的侧倾角度，给人更优秀的驾驶体验。

极简评价：与市面上的竞争对手相比，马自达EZ-60的价格具有较强的吸引力。作为一款合资品牌新能源中型车，这款车型从11.99万元起的官方指导价，竞争力很强。而且马自达EZ-60拥有较为个性的外观设计，并且能给人比较新鲜的智能化体验以及良好的动力体验。可惜在智能生态方面，马自达EZ-60的表现有待优化，同时它的充电速度也不太出色，是一款能够继续优化的车型。