标签: 供应链管理
手机平板齐上阵，165Hz高刷生态加速成型近期供应链及博主爆料确认，多家子系品牌
手机平板齐上阵，165Hz高刷生态加速成型近期供应链及博主爆料确认，多家子系品牌（iQOO、Redmi、realme、一加）正同步推进165Hz手机与平板研发。其中一加已率先布局，一加15、Ace6、Ace6T及明年的一加15T均搭载165Hz屏幕，平板线则聚焦天玑9500(+)+165HzLCD组合。生态进展：·《和平精英》165帧模式已进入上线倒计时，《王者荣耀》144帧测试后或将快速跟进165帧；·一加联合高通推出「风驰游戏内核」，通过协同调度CPU/GPU/NPU实现165帧持久稳定；·主流信息流App已完成165Hz适配，但视频与系统全局强制高刷仍存技术瓶颈。
滨化股份在海南成立供应链管理服务公司
企查查APP显示，近日，海南渤投供应链管理服务有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围包含：供应链管理服务；贸易经纪；国内贸易代理；企业管理；企业管理咨询。企查查股权穿透显示，该公司由滨化股份（601678）全资持股。
IDC通过检查苹果供应链来追踪iPhone销量发现，iPhoneAir销量仅为
IDC通过检查苹果供应链来追踪iPhone销量发现，iPhoneAir销量仅为苹果最高预期的约三分之一就是价格太贵了，这种轻薄手机还卖高价，降价3000试试
RFID技术在医药设备供应链管理应用
传统医药设备供应链管理依赖人工记录、纸质单据流转、人工盘点，存在信息断层、库存管理混乱、运输过程监控缺失、溯源困难、设备利用率低等痛点，难以满足医药行业对“合规化、精细化、智能化”的管理要求。射频识别RFID技术...
特斯拉想逃，中国可能不许可，代价高到你无法想象！最近总有人聊特斯拉想从中国抽
特斯拉想逃，中国可能不许可，代价高到你无法想象！最近总有人聊特斯拉想从中国抽身的事，咱先把话放这，不是中国不许可，是特斯拉自己根本没勇气走，真要动这个念头，付出的代价能让它全球业务都抖三抖。咱先说说特斯拉和中国绑得有多紧，2025年5月特斯拉自己官宣，上海超级工厂造的Model3和焕新ModelY，国产化率已经超过95%，意思就是每辆车100个零件里，95个都来自中国供应商。光零件还不算，特斯拉在国内签了400多家一级供应商，其中60多家都进了它的全球供应链，相当于中国工厂成了特斯拉全球的“零件总仓库”，别的地方造车上需要的东西，不少都得从中国调。更关键的是产能，2024年上海工厂交了67.6万辆车，占特斯拉全球交付量的一半还多，刚好52%，你说一家企业能随便丢掉半壁江山吗？这就像人砍掉自己一条胳膊，疼不说，干活都没法干。真要撤，先不说别的，那400多家供应商的合同违约金就能让特斯拉肉疼好一阵，更别说上海工厂那套现成的生产线，拆了运走得花多少钱？重新在别的国家建工厂，没个三五年根本玩不转。有人说特斯拉可以转移技术换地方生产，这话可太天真了，它计划2025年推出的14万级入门车ModelQ，全靠中国供应链开发，车身压铸件、智能驾驶芯片这些核心部件，都是中国企业主导设计的。就算特斯拉咬牙放弃ModelQ，它的人形机器人Optimus的驱动电机、传感器这些关键零件，也已经开始在国内采购了，真要走，这些零件断供了，机器人项目都得停摆，你说它敢赌吗？中国市场可不只是生产基地，还是出口枢纽，2025年第一季度上海工厂就往欧洲、亚太送了12.3万辆车，跟着车一起出口的中国零部件，金额比去年同期涨了62%，这生意换别的地方根本做不了这么顺。你可能会问，就不能找别的国家替代吗？咱看看现实情况，东南亚国家的供应链完整度，跟中国比差远了；欧洲造零件成本比中国高不少，特斯拉单车成本能比进口车低28%，全靠中国的供应链优势。更有意思的是，中国消费者对特斯拉也挺买账，要是真传出撤离的消息，国内车主的信任度肯定下降，销量一跌，全球业绩都得受影响，这种赔本买卖，精明的商人可不会做。咱再往深了想，中国不是不让企业走，是走的代价太大，大到特斯拉承受不起。而且中国市场的包容度摆在这，只要合规经营，就能共享发展红利，何必非要往火坑里跳？有些网友说“特斯拉是外资，早晚会走”，这话我可不认同，现在的企业竞争，拼的就是供应链和市场深度，特斯拉把这么多家底都放在中国，早就不是“外资”那么简单了，说是“中国造的特斯拉”都不为过。退一万步讲，就算特斯拉真要硬闯着撤，中国也有底气接盘，国内的新能源车企这几年发展得风生水起，真要是腾出市场空间，有的是企业能顶上，反倒是特斯拉得重新找市场，哪有那么容易？企业和市场的关系就像鱼和水，特斯拉能在中国做成全球最大的生产基地，靠的是中国的供应链、产能和消费者；中国能在新能源领域领跑全球，也少不了这些外资企业带来的技术和经验。真要说“不许可”，不如说是市场规律不许可，经济规律不许可。任何想靠“逃离”来规避责任或者谋求短期利益的企业，最终都会被市场教育，毕竟谁也没法跟趋势作对。信息来源：东方财富网——2025-11-18特斯拉正在悄悄“断舍离”中国制造。
好特卖供应链管理,构建极致效率的零售基础设施
开发专属供应链，生产自有品牌商品。这种多元化的采购模式，确保了好特卖持续稳定的货源供应。目前，好特卖...针对食品类商品，更建立了独特的"保质期管理体系"，根据不同品类设定不同的保质期预警线，确保消费者买到放心的商品。
广西润乾供应链管理有限责任公司成立 由润建股份等共同持股
观点网讯：11月20日消息，广西润乾供应链管理有限责任公司于近日成立，法定代表人为黄宇，注册资本为1000万元。企查查APP显示，该公司经营范围包含：供应链管理服务；人工智能应用软件开发；人工智能基础软件开发；智能机器人...
2025年11月供应链管理系统(SCM)多维度对比产品优劣势
一款贴合业务需求的SCM供应链管理系统，能打通采购、库存、销售等全环节，实现信息透明化与协同高效化，助力企业在激烈竞争中站稳脚跟。如今市场上SCM系统品类繁多，不同产品适配场景各有差异，下面结合主流产品特点，重点解析...
存储行业再迎大消息，供应链缺口持续，高价将会延续由于今年人工智能行业的火热，存储
存储行业再迎大消息，供应链缺口持续，高价将会延续由于今年人工智能行业的火热，存储芯片，硬盘等存储设备缺口逐渐扩大，三星，闪迪等存储制造大厂已经涨价了50%，但是涨价的态势还没有停止，仍然处于一天一个价的情况。中芯国际表示，高价位存储供应链将会持续，至少要持续一年以上，这会让存储厂商赚得盆满钵满，今年的业绩自不必说。未来一段时间存储设备，芯片等都会是市场上面紧俏的物品，作用在资本市场，股市会把存储板块炒上天。
特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本
特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本土供应商在一到两年内全面停止使用中国制造的零部件，这消息一出，就像在汽车行业扔下了一颗炸弹。大家都在议论纷纷，特斯拉这是唱的哪一出？要知道，特斯拉能有今天的成绩，中国供应链可帮了大忙。就说上海工厂，那生产效率杠杠的，成本还低，靠的就是咱中国完整又高效的产业链。从电池到各种零部件，中国供应商不仅能保证质量，供应速度还快。像宁德时代给特斯拉提供的电池，性能出色，价格也实惠。还有那些生产零部件的企业，技术成熟，产能稳定，和特斯拉配合得相当默契。可是，现在特斯拉突然要“去中国化”，原因其实很复杂，个人认为主要是两个方面的原因。一方面，是美国政府的政策在背后捣鬼。美国对中国汽车零部件加征高额关税，这让特斯拉的成本大幅增加。而且还有政策规定，新能源车要想拿到补贴，零部件得有一定比例是北美生产的。在这些政策压力下，特斯拉为了省钱，也为了能拿到补贴，不得不考虑更换供应商。另一方面，就是地缘政治因素。美国一直想减少对中国供应链的依赖，特斯拉作为美国企业，很难置身事外。就算马斯克本人想在中美之间灵活周旋，可企业还是得考虑美国政府的态度，不然以后可能麻烦不断。同样的，问题也来了，特斯拉想在一两年内完成替换，哪有那么容易？先说说产能问题，墨西哥、印度这些地方，工厂规模小，技术也不够成熟，很多关键零部件根本生产不出来，就算能生产，产量也跟不上。再讲讲效率，中国供应链几十年发展下来，已经形成了成熟的体系，从原材料供应到产品加工，各个环节紧密配合，效率高得很。其他国家短期内根本没办法达到这个水平。还有成本，中国制造业的优势就在于产业链集中、配套成熟，这使得成本能控制得很低。美国的制造业本身就一塌糊涂，换了供应商，成本肯定会大幅上升，最终这些成本都会转嫁到消费者身上，毕竟美国人民用便宜的钱买到了实惠的汽车，突然涨价他们会不会买账也是个问题。特斯拉的这一决策，对自身来说也是充满风险。要是新的供应链跟不上，产品质量可能下降，交付时间也会延迟，这无疑会影响消费者对特斯拉的信任。而且，资本市场最害怕不确定性，供应链重构意味着很多变数，股价也可能因此波动。从更宏观的角度看，特斯拉的“去中国化”反映出一个大问题：当政治因素过度干预商业，企业往往会陷入两难，全球产业链也会受到冲击。中国供应链在全球汽车产业里已经占据了重要地位，不是说替代就能替代的。特斯拉这一折腾，说不定最后会发现，自己失去了原本的成本和效率优势，竞争力大打折扣。对于中国的零部件供应商来说，也不完全是坏事。这或许能成为一个契机，推动大家开拓新的市场，加大技术研发投入，提升自身竞争力。毕竟，欧洲、日韩等车企对中国优质零部件的需求还是很旺盛的。这场特斯拉引发的供应链风波，最终结果会怎样，让我们拭目以待。但有一点可以肯定，全球汽车产业的格局，可能因为这一决策，发生不小的变化。
可持续供应链管理闭门研讨会圆满收官
2025年11月11日，由中央财经大学可持续准则研究中心（SSRC）主办，CDP全球环境信息研究中心、上海瑟德柯斯管理咨询有限公司（Sedex）支持的可持续供应链管理闭门研讨会成功举办。此次研讨会汇聚了来自中国石油、中国神华、中交...
宇树机器人产业链热度与供应链关键环节分析宇树机器人及其四足机器狗产品的快速发展，
宇树机器人产业链热度与供应链关键环节分析宇树机器人及其四足机器狗产品的快速发展，带动了其上下游供应链企业的市场关注度。从轴承、电池、结构件到传感器、芯片与热管理材料，其供应链覆盖范围广，显示出较高的技术整合能力。目前，与宇树存在供货或合作预期的上市公司成为市场焦点，包括长盛轴承、蔚蓝锂芯、创世纪、奥比中光、全志科技等。这些企业所提供的高精度零部件，反映了机器人产业对核心元器件的依赖，也为相关领域带来增长预期。从发展角度看，宇树所代表的“具身智能”与通用机器人趋势，正推动一批传统制造企业向高附加值领域转型。例如贝斯特、中大力德在传动部件，凌云光、兆威机电在执行器与解决方案方面的布局，均体现出机器人产业对供应链的升级带动作用。整体来看，宇树机器人产业链已形成一定规模，并在工业、特种、消费等场景具备应用潜力。尽管当前市场情绪偏概念驱动，但随着技术成熟与成本优化，具备实际订单与技术落地能力的供应链企业有望持续受益。投资者应理性看待短期波动，重点关注企业的实质参与度与产业化进展。
施懿宸:ESG信披进入管理阶段,生物多样性与供应链成破局关键
其二，过度夸饰与选择性披露，仅展示“优势厂区”或正面案例，回避负面信息（如环境违规、劳工权益问题），ESG报告沦为“品牌工具”，未嵌入内部流程（如授信、供应链管理）。披露质量也呈现出新特点：头部企业（国际化、央企...
我看到有人在转说通用汽车清理供应链中的中国零部件。我想说，这就是新闻学。按照相同
我看到有人在转说通用汽车清理供应链中的中国零部件。我想说，这就是新闻学。按照相同的逻辑，其实上汽通用也在清理供应链中的美国进口零部件。原因很简单，中美贸易战互加关税后，政治不稳定性导致的供应链的不稳定性在强化中美两地的本地化供应链的进程。谁也受不了零部件进口价格一下子增加100%关税的冲击。新闻中的通用汽车，指的是通用北美工厂。连道朗格都没活过贸易战。最近的安世芯片事件的冲击是最大的，因为上汽通用基本没有受到安世芯片的冲击，因为国内供应基本可以保障，个别芯片也有成熟的切换机制。但是中国政府对安世芯片的出口管制直接掐掉了通用汽车北美的采购计划，这个冲击是非常明显的。当然相比于欧洲车企，北美车企受到的冲击会小一点，但是少一个芯片车子就没法卖也是事实。所以我估计这就是这个新闻的由头。汽车产业是一个长周期投资的产业，所以对于政策稳定性的需求很高。美国政府从川普第一任就开始说要去中国化，但是没人和赚钱有仇。中国稳定的产业链优势和人才优势反而在扩大对美国的出口，所以我特别和北美的工作朋友聊了一下，他们没有收到关于文中这样的政策文件。目前上汽通用的汽车零部件国产化率是95%以上，发动机的国产化率大概在99%以上（含合资企业的中国工厂）。关税战的时候识别出来的高价值美国进口零件就4个，影响金额大概在2000万以内。所以相比之下，中国目前的去美国产地化和去欧洲产地化做的更彻底吧，或者应该叫本地化更合适。
