当地时间10月26日下午，南海海域上演了一场令美国海军手忙脚乱的事故连环戏。隶属于“尼米兹”号航母的一架MH-60R“海鹰”直升机刚从甲板升起不久，便失控坠入大海。

半小时后，同一航母的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在起飞阶段同样栽进海里。 短短三十五分钟内，南海这片广阔水域成了美军两架先进战机的“水下博物馆”。

F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机

幸运的是，五名机组人员全部获救。但这场接连发生的事故让即将退役的“尼米兹”号航母战斗群陷入尴尬境地。原本这场航行是“尼米兹”号退役前的最后一次部署，意在展示美军在亚太的军事存在，不料却暴露了其装备和人员的疲态。

10月26日下午2点45分，南海海域平静被打破。一架MH-60R“海鹰”直升机从“尼米兹”号航母起飞执行常规任务时，突然失控坠入海中。机上三名机组人员紧急弹射逃生，被航母编队的搜救力量迅速救起。

MH-60R“海鹰”直升机

事故的震惊还未平复，下午3点15分，又一架F/A-18F“超级大黄蜂战斗机在起飞阶段发生事故，两名飞行员成功弹射逃生后被安全救起。 两起事故发生在同一艘航母，间隔仅短短半小时。

美国海军太平洋舰队随后发表声明，确认两起事故均发生在“尼米兹”号航母，并表示“所有相关人员均安全且情况稳定”。但声明中未披露事故发生时的天气状况、可能的机械故障情形或具体任务内容。

这种密集的事故引起全球军事观察家的高度关注。据统计，这已是美国海军近10个月来损失的第6架F-18型战机。 而MH-60R直升机也是事故频发，去年9月在冲绳附近海域就曾因机械故障坠毁，导致4人死亡。

“尼米兹”号航母本身就是一个传奇。1975年5月3日正式服役，是美军第二艘也是全球第二艘核动力航母。 满载排水量超过10万吨，相当于一座移动的城市。

这艘航母已服役50年，达到了设计年限，原计划在2025财政年度从作战部队退役。 本次部署正是它退役前的“最后一次任务”。

“尼米兹”号今年3月26日从加州圣迭戈启航，部署到西太平洋已长达7个月。 10月17日，它通过马六甲海峡进入南海，继续执行所谓的“常态化巡航”。

然而，这位“老兵”显然已经力不从心。军事专家宋忠平指出，“尼米兹”号虽外表威慑力十足，但整体技术状况不佳，所搭载的装备存在多种问题。 有防务观察人士透露，该航母在南海部署期间，舰载机日均起降超过150架次，这种高强度的作业节奏远超正常标准。

这次事故并非偶然。军事专家张军社分析，美军长期在南海、亚太及全球维持高强度战备状态，导致兵力紧张、人员疲惫，事故风险随之上升。 这种持续的过度扩张已成为美军的常态。

“尼米兹”号进入南海后，仅6天就执行了超过30次起降任务。 长期高压运作使装备维护周期被压缩，2024年该航母返厂维修时间甚至缩短了45天，而舰载机起降架次却同比增加30%。

美军在全球同时应对多项危机，导致资源捉襟见肘。2025年初以来，美军舰机事故频发，涉及海军、空军等多个军种。 这些事故暴露出美军在管理、装备维护和人员训练方面存在系统性问题。

一方面，美国试图维持其全球霸权地位，另一方面，国内基础设施老化、军费压力增大，导致实际保障能力下降。这种霸权野心与国力衰退之间的脱节，最终以事故形式表现出来。

舰载机飞行被形容为“刀尖上的舞蹈”，风险系数是普通飞行的20倍。 在航母上起降，是海军航空兵中最危险的作业之一。

南海海域的高温、高湿、高盐环境对装备腐蚀严重。 同时，复杂的海上气流对低空起降的直升机和战斗机都是严峻挑战。 虽然事发时天气状况并非极端，但南海地区的气候条件常年复杂多变。

航母飞行甲板被称为“世界上最危险的机场”。 这里同时进行着起飞、降落、加油、挂弹等多项作业，任何疏忽都可能引发连锁反应。历史上，美国海军“尼米兹”号航母就曾在1981年发生严重事故，一架EA-6B着舰时撞上3架F-14战斗机，引发大火，导致14人死亡。

对于即将退役的“尼米兹”号，其老旧的蒸汽弹射系统与甲板调度系统近年来屡现故障。 加上南海环境的加速损耗，这些因素共同增加了事故发生的概率。

事故发生后，美军面临双重挑战。一方面是技术回收的难题，另一方面是战略层面的尴尬。

坠机海域水深超过3000米，打捞难度极大。 美军已启动打捞程序，参考2022年F-35C打捞案例，可能需耗时数月。 美军派出多架侦察机和6艘水面战舰在坠机区域巡逻，防止技术泄露。

美国F-35C

中国外交部发言人郭嘉昆27日表示，“如果美方提出，中方愿意从人道主义的角度出发，向美方提供必要的协助”。 这一表态既展现了人道主义温度，又明确指出了事故根源在于“美方频繁派遣军舰军机到南海炫耀武力”。

这次事故发生在中美在马来西亚举行经贸磋商的敏感时期。 分析认为，“尼米兹”号现身南海意在向中方施加压力，但事故反而暴露了美军在高强度部署下的疲态。

对于美国海军来说，更大的尴尬在于，这类事故的增多可能会加速“尼米兹”号航母的退役进程。 美军可能不得不提前协商，安排这艘老将退役。

美军历史上曾有过多次航母事故惨剧。1981年，“尼米兹”号自身就曾发生过一起致命事故，一架EA-6B飞机着舰时撞上其他飞机，引发大火并导致导弹爆炸，造成14人死亡。 与那时不同，这次至少没有人员伤亡。

南海作为全球最繁忙的海上通道之一，每年有超过10万艘船舶通行，承载着全球30%的贸易量。 这片水域的和平稳定关乎世界经济发展大局。

美国海军协会网站报道，“尼米兹”号航母在事故发生后仍将继续在亚洲和太平洋地区部署。 但两架舰载机的接连坠海，已经让这艘老将的“最后一舞”显得步履蹒跚。

信息来源：

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2025-10-27 09:13·光明网

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