当宝马决定将CSL投入量产以实现赛车的合规认证时，这台车被用于开发著名的“蝙蝠车”量产车型的空气动力学套件。它名副其实是最早的M血脉。如今，它正在出售。

1972年之前，宝马就已经是赛车场上的常客。它的摩托车曾创下速度纪录并赢得比赛，汽车部门也斩获了大量奖杯。但二战后，大多数赛道赛车都是由Alpina和Schnitzer等外部公司而非宝马自家厂队运营。

七十年代初，当时尚未建立传奇职业生涯的高管鲍勃·卢茨从欧宝转投宝马。他创立M部门的决定，或许正是他传奇生涯的第一步。“公司就像人一样，只要坚持运动，就能保持健康、训练有素、充满热情和活力，”他在1972年这样说道。也正是在同一年，这第一台宝马M车型诞生了。

具体来说，宝马赛车运动有限公司（BMW Motorsport GmbH）于1972年5月1日成立，由前保时捷厂队车手兼福特赛车经理约亨·尼尔帕施管理。他招募了一些顶尖车手，并开始为1973赛季打造首台赛车。

那台车如今已成为传奇：那就是宝马3.0 CSL，因为夸张的车身套件——包括超低的前阻流板、引擎盖上的导流板以及巨大的尾翼——而被称为“蝙蝠车”。铝制车身面板和镁制变速箱外壳有效减轻了重量。全新的赛用发动机输出功率约为民用版的两倍。

宝马M部门共制造了21台CSL赛车。其中11台由厂队使用，其余则出售给私人车队。眼前这台正是21台中的第一台。它在内部被称为E9/R1，底盘号为2276000，是一台极具历史意义的宝马。没错，它如今正在出售。

由于这台车意义重大，它的历史记录也非常详尽。卖家资料显示，它曾由汉斯·斯塔克驾驶参加德国赛车大师赛（DRM），但在赛季初期参赛时并未安装空气动力学套件。直到赛季中期国际汽联（FIA）终于批准后，这套套件才在一夜之间被匆忙装回。

在那第一场比赛中，因水泵故障而退赛，但它在当年后续赢得了九场胜利。次年，它被售出并前往美国参加IMSA锦标赛，之后再次转手，并于1974赛季结束后退役。

现任收藏家自上世纪90年代中期起拥有该车。在此期间，它经过了全面修复，但直到2021年在古德伍德速度节上才再次公开亮相。在古德伍德，它并未安装蝙蝠车套件，但如今已重新装回，并在今年夏天的Salon Privé优雅竞赛中赢得了“最具标志性车型”奖项。

这台车可能会成为最贵的宝马之一。标准民用版宝马3.0 CSL的售价高达50万美元，而现代复刻版的价格甚至更高。

但这台车要想超越宝马507的拍卖纪录可能不太容易。目前最贵的是一台带有原厂硬顶的507，它的车主是赛车传奇人物约翰·苏提斯。那台车在2018年拍卖会上以500万美元成交。