在 20 万内中大型 SUV 市场，“性价比” 始终是家庭用户的核心考量，而零跑 C16 2026 款增程式 200 尊享版 6 座，以15.18万元的指导价，将六座空间、实用配置与无续航焦虑的出行体验打包呈现，成为务实家庭的优选之一。这款车延续了零跑 “全域自研” 的技术基因，虽定位入门版本，却未在核心配置上妥协，从日常通勤到全家出游，都能提供均衡且贴心的用车体验，尤其适合预算有限但追求空间与实用性的多孩家庭。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

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懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车10.69万起 | 57辆

外观设计上，这款车延续了家族 “科技自然美学” 风格，整体姿态沉稳大气，同时兼顾 SUV 的通过性与 MPV 的空间优势。车身尺寸为 4915mm×1905mm×1770mm，轴距 2825mm，修长的车身配合平直的车顶线条，不仅让视觉比例更协调，也为三排乘客的头部空间预留了充足余量。前脸部分，海平线贯穿式日间行车灯是标志性元素，LED 光源点亮后呈现柔和的光带效果，在白天也有清晰辨识度；下方进气格栅采用横向饰条点缀，虽未配备主动闭合功能，但蜂窝状结构也能满足散热需求，同时让前脸更显精致。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.58万起 | 195辆

进入车内，内饰采用 “简约实用” 的设计思路，中控台布局规整，上手难度低。软质材料覆盖了中控台上部与门板扶手区域，触感温和，搭配仿皮座椅，在同价位中质感表现挺不错。内饰提供赤霞橙与星垣紫两种配色，我们体验的车型为赤霞橙配色，搭配深色饰板，营造出活泼又不失温馨的座舱氛围。Console 区域设计简洁，配备 10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸中控屏，双屏联动流畅，可实现导航信息同步、多媒体控制等功能，操作逻辑清晰。智能配置方面，这款车搭载高通骁龙 8295 座舱芯片，5nm 制程工艺，AI 算力达 30TOPS，车机系统操作流畅，打开导航、切换音乐时几乎没有延迟。14.6 英寸中控屏采用 OLED 材质，分辨率 2.5K，显示效果清晰细腻，支持多指触控与语音控制；车机系统为 Leapmotor OS 4.0 Plus，内置高德地图，支持实时路况导航与道路救援服务，同时兼容 HUAWEI HiCar 与 ICCOA Carlink（OTA 后），覆盖约 70% 主流手机机型，手机互联十分方便。

空间体验是这款六座车型的核心优势，采用 2+2+2 黄金座椅布局，针对多家庭出行场景做了不少细节优化。我们邀请身高 180cm 的体验者进行实测：调整主驾座椅至合适位置（座椅前后距离适中，靠背角度约 105°），体验者头部剩余一拳空间，腿部可自然伸展，不会有局促感；主驾座椅支持电动调节（前后、高低、靠背角度），同时配备加热与通风功能，冬季或夏季乘坐都能保持舒适。二排采用两个独立座椅，是全车的 “舒适重点区”，支持前后滑动（最大行程 150mm）与靠背角度调节（最大 155°），同时配备加热、通风功能，座椅填充物柔软且支撑性到位，坐垫长度约 480mm，能完全包裹大腿，减少长途乘坐的酸胀感。体验者坐在二排时，头部剩余一拳空间，腿部最大可留出两拳距离，即使跷二郎腿也不会受限；二排还配备双侧手动滑移功能，中央通道宽度可达 160mm，方便乘客进出三排，同时配备独立扶手与杯架，实用性拉满。三排空间经过针对性优化，头部与腿部空间均比老款有小幅提升，体验者坐在三排时，头部剩余四指空间，腿部剩余一拳距离，相比同价位部分六座 SUV “仅能应急” 的三排，这款车的三排更适合成年人短途乘坐。三排座椅靠背支持 10° 角度调节，搭配独立空调出风口与 USB 充电接口（最大功率 15W），能满足基本的乘坐需求；同时座椅底部采用镂空设计，预留 95mm 脚部空隙，减少了长时间乘坐的压抑感。

银河L6

最低售价：7.78万起最高降价：0.40万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车5.66万起 | 91辆

动力与续航是这款增程式车型的核心亮点，搭载 1.5L 自然吸气增程器（最大功率 70kW，最大净功率 68kW）与后置单电机（最大功率 170kW，峰值扭矩 320N・m），CLTC 纯电续航 200km，综合续航 1095km，完全能满足日常通勤与长途出行需求。日常城市通勤时，纯电模式下动力输出平顺，起步响应迅速，车速低于 60km/h 时，加速超车都比较轻松；当电量低于 20% 时，增程器会自动启动，此时车内噪音控制得比较好，只有轻微的发动机运转声，不会影响驾乘体验。

底盘调校偏向舒适性，采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬挂，虽未配备 FSD 可变阻尼减振器，但经过专业团队调校后，对路面颠簸的过滤效果挺不错。过减速带或坑洼路面时，车身震动小，乘客不会有明显的颠簸感；高速行驶时，底盘稳定性较好，车速 120km/h 时车身也没有明显 “发飘” 的感觉。转向系统采用电动助力，转向力度轻盈，低速挪车时操作轻松，高速行驶时转向手感会略微变沉，提升了行驶稳定性。制动系统采用前通风盘 + 后通风盘组合，配合电子驻车，制动效果稳定，百公里制动距离约 38 米，在同级别中表现中规中矩；同时配备制动能量回收系统，支持标准与强两种回收模式，强回收模式下可实现轻微的 “单踏板” 效果，能小幅提升续航。

语音控制功能表现均衡，支持 “你好小零” 唤醒词，可控制空调温度、车窗升降、多媒体播放等功能，同时支持免唤醒与分区域识别（主驾、副驾、二排），后排乘客无需提高音量就能操作，实用性挺不错。娱乐配置方面，配备 12 扬声器音响系统，虽未搭载杜比全景声，但音质表现满足日常需求，播放流行音乐时人声清晰，低音也有一定层次感；同时支持无麦 K 歌功能，通过车内麦克风收录声音，适合全家出行时互动娱乐。安全配置方面，车身采用环状笼式结构，75% 高强度钢占比，A 柱、B 柱等关键部位使用 2000MPa 热成型钢，扭转刚度达 38396N・m/°，抗碰撞能力较强。被动安全配备 6 安全气囊（含横贯式侧气帘，覆盖三排），能在碰撞时为乘客提供全方位保护；主动安全配备 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统等基础功能，同时搭载车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，日常驾驶时能及时提醒潜在风险，提升安全性。

健康与静谧性方面，车内采用低挥发环保材料，包括低气味隔音棉、座椅生物基发泡材料等，甲醛含量远低于国标，新车异味较小；同时配备 PM2.5 过滤装置与 AQS 空气质量管理系统，能有效过滤空气中的粉尘与异味，为家庭成员提供健康的驾乘环境。静谧性表现符合同价位水平，全车配备多层隔音玻璃（前排 + 后排），配合 43 处声学包，60km/h 以下车内噪音约 53 分贝，120km/h 时噪音约 66 分贝，风噪与胎噪控制得比较到位，不会影响车内交流。