广州车展逛完了，这一圈看下来我发现一些情况不太对劲，以前那些靠品牌吃饭的合资车，现在也开始往自己车上装国产技术了，奥迪新推出的燃油车就用上了华为的自动驾驶系统，日产的全系车型也都换成了鸿蒙座舱，这不是为了升级，而是没办法不跟上，不然就没人愿意买了。

华为这套系统，如今已经成为行业里的标配，比亚迪和吉利早就用上了，现在连奥迪、日产也抢着采用，车企们不用自己费心研发，直接买来现成的系统就能用，过去搞智能驾驶需要大量投入资金组建团队，现在变得像购买普通配件一样简单，车企节省了开支，消费者也能更快体验到新功能，这笔交易确实划算。

最狠的地方在于价格被压下来了，奇瑞星途ES这款车只要十五万多就能买到C级车的尺寸，还配备了一整套智能驾驶系统，车上装有三十个传感器，再加上猎鹰大模型辅助，在路上基本可以自己开，充电速度也很快，十七分钟就能补充一百五十三公里的续航，油耗也很低，只有四点九升，一年下来能省下七千多块的油钱，对普通人来说真的很实用。

更让人惊讶的是配置下放,星纪元ET这款车,车身材料特别结实,能够承受十一吨的冲击力,座椅带有按摩功能,还支持通风和加热,副驾驶座可以调整到零重力模式,音响系统装有二十三个喇叭,座舱达到五A健康级别,这些配置过去只在百万级豪车上出现,现在十五万就能买到,纯电版本能跑七百六十公里,充电十一分半钟就可以充到百分之八十,比很多电动车表现还要出色。

这两款车其实是同一个平台打造的，一个走的是便宜好用的路线，另一个更注重安全和豪华感，这不是随便凑出来的设计，而是厂家有意安排的，通过共享平台，可以分摊成本，重复利用技术，卖得越多就越划算，传统车企根本比不上这种做法，现在品牌效应越来越不灵了，大家更关心的是车子本身好不好用，值不值那个价钱。

照这个趋势发展下去，人们买车的时候不会太在意车标了，哪家的技术好用、价格合适，哪家就能赢得市场，华为在背后支持奇瑞，让普通车也能享受到高级车的体验，这步棋走得很稳当，市场规则变了，消费者反而成了受益最多的人。