广州车展上刚亮相的上汽大众帕萨特ePro是备受关注与讨论，小八有留意到很多车友对这台新车很感兴趣。

说实话，这也是完全能够理解的，毕竟帕萨特这个名字，在国内B级车市场那可是响当当的，简直就是“德系”“商务”的代名词。

但是这几年，新能源的浪潮一下就打过来了，搞得这些老牌劲旅多少有点措手不及，包括大众在内。

所以，大众帕萨特ePro就来了，而名字里这个“ePro”，很显然是新能源转型的重要标识。

说回这车，帕萨特ePro的前脸搞了个封闭式格栅，配上贯穿灯带和能发光的大众标，有“电味儿”了。

而这套设计语言，小八我觉得比之前燃油版的“大嘴”耐看，至少年轻了好几岁。那个全新的淡蓝色车漆，有股小清新的味儿。

尺寸上，车长超过5米，轴距2米87，还是那个熟悉的帕萨特，空间这块儿，你永远可以相信大众。

内饰的话，悬浮大屏、怀挡，该有的流行元素都给你安排上了，黑米双拼的配色也挺显档次。

但这些都是面子，里子才是关键。这次帕萨特ePro最大的升级，是换上了一套全新的1.5T EVO II插混系统，基于上汽大众新一代PHEV平台打造。这可比之前那个1.4T的老系统强太多了。

说到这儿，估计有不少车友会提出质疑，帕萨特ePro到底有啥优势啊？

其实我觉得优势还是很明显的，讲人话就是补短板。之前那个帕萨特PHEV，纯电续航才63公里，说实话，放现在真不够看，也就够买个菜。

反观之帕萨特ePro，据可靠消息称，这车的纯电续航能干到110公里，综合续航更是号称超过1000公里，甚至1200公里，就问你们给不给力？

此外，这套1.5T的发动机也不简单，米勒循环、可变截面涡轮增压，都是好东西，目的就是为了省油、高效。

除此之外，德系的底盘质感和行驶品质，一直是帕萨特的强项，这点在ePro上自然也会延续下去。

至于劣势的话，也不是没有。比如智能化这块，虽然上了大屏，但跟国产新势力比，大众的车机系统能不能打，一切未知。

还有就是配置这块，合资品牌，你们懂的，“精准的刀法”可能会让低配车型的配置单看起来有点“素”。

最后聊点实际的，这车卖多少钱，消费者们会买单呢？

我们可以参考一下，现在2025款的1.4T帕萨特PHEV，就一个配置，卖21.715万。

日系的雅阁e:PHEV，起步价22.58万，纯电续航82公里。

再看看咱们的国产品牌，比亚迪海豹DM-i，尺寸差不多，纯电续航120公里起的版本，价格已经杀到10万级别了。

深蓝SL03增程版，续航和智能化也都很能打，顶配不到15万。

这么一看，这么一比较的话，帕萨特ePro的压力不是一般的大啊！

所以，请允许小八我斗胆猜一下，如果帕萨特ePro未来起售价能定在18-19万区间，主销车型控制在21万以内，那绝对有得玩。

要是还想端着架子卖22万以上，那估计只能靠品牌情怀和终端的大幅优惠了，你们觉得呢？