作为家里的第二台车，我选车的时候纠结了将近两个月，毕竟既要满足日常通勤的需求，也要兼顾全家出游，预算又控制在十六七万左右。最终我敲定了2026款零跑C16(图片|配置|询价)的6座版，主要看中了它灵活的空间布局以及纯电和增程两种动力选择。现在开了一个多月，跑了将近2000公里，正好来聊聊我真实的用车感受，没有任何虚假宣传，全是日常生活中的实打实体验。

先说说销量情况，毕竟买车是一件大事，销量多寡多少能给人一点心理底。2025年8月，零跑品牌全月销量达到57066台，同比增长88%以上，而且已经连续六个月保持良好业绩。品牌也将今年的销量目标调高到65万辆，明年更想冲击100万辆。能够有这样的底气，说明旗下车型确实过硬。2026款零跑C16(品技术)在8月销量8032台，环比7月增长了185.63%，在20万元以内的中大型SUV细分市场已经站稳了脚跟，就算与20万元以上车型并列，排名依然名列前茅。虽然销量数据不能完全说明一款车的优劣，但至少足以体现消费者对它的认可和接受度。

讲到空间，这也是我当初选择C16的主要原因之一。家里有两个孩子，偶尔还得带老人，五座车就显得不够用了。C16的车身尺寸为4915mm长、1905mm宽、1770mm高，轴距2825mm，本身就挺宽敞。6座版采用2+2+2布局，第二排是两个独立座椅，老人和孩子坐在后排既互不打扰又便利。我身高180厘米，坐在第二排时腿部有一拳半空间，头部也有一拳高，坐着非常宽松和舒服。第二排座椅支持前后调节，靠背可调至155度。上次带父母出去玩，我妈舒服地靠着睡了整整一程，直说比家里沙发还舒适。6座版的第二排座椅还能双侧滑动，中央通道宽达190毫米，老人或者孩子上下第三排方便得多，不用费劲挪动座椅。

不过第三排空间确实不大，我坐进去腿部大约只有半拳，头部只能容纳三指上下成年人长途乘坐肯定不适合，但孩子或临时接送倒是完全没问题。平时不开第三排时，后备箱还能装两个大号行李箱和一些杂物，日常使用绰绰有余。如果选5座版，后备箱容积进一步扩大到1663升，并且支持一键放倒座椅，能变成长近2米的“卧床”，听说有朋友买了5座版，露营时直接在车内睡觉，非常实用。车内的小储物空间也不少，车门板的杯架能放保温杯，中央扶手箱能放孩子的玩具，细节处做得很贴心。

动力方面，C16有纯电和增程版本可选。我选择的是2026款纯电版630激光雷达版，家里充电比较方便，平时也很少远途驾驶。这款车电机最大功率为220kW，提速非常迅速、灵敏，起步一点都不肉，踩下电门就能立刻响应，没有燃油车那种迟滞感。上次高速超车时，只需稍深踩电门，明显的推背感让超车变得轻松自如，动力储备很充足。电池容量为81.9千瓦时，按照CLTC标准续航能达到630公里，日常市区通勤三十多公里，充一次电至少能用一周多，不用天天找充电桩。周末偶尔长途跑两百多公里，回来还有余电，使用完全无忧。而且还支持800V高压快充，电量从30%充到80%，只需18分钟，刚好有时间吃顿饭，非常便捷。

当然，如果你经常跑长途或者充电条件不方便，增程版是个不错的选择。增程版搭载1.5升增程器，电机最大功率为170kW，总扭矩320牛·米，动力表现不俗。同事买了增程版280智尊版，纯电续航280公里，平时市内驾驶完全靠纯电模式，成本低且安静。长途时增程器介入发电，续航提升至1150公里，解决了里程焦虑。他反馈增程器启动声音细微，车内感受舒适无扰。部分增程版还支持400V快充，30%冲到80%也只需19分钟，效率有明显提升。

智能配置方面，零跑C16(用车口碑)做得比较务实，没有太多花哨功能，都是实用派。全系标配Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，配备禾赛科技的激光雷达和28个智能感知硬件，搭载高通8650芯片，运行流畅。高速上驾驶自适应巡航和车道保持特别实用，设置好跟车距离和速度后，车辆自动跟车行驶，减轻长时间驾驶的疲劳。车道保持功能也相当可靠，当车辆偏离车道时系统会提醒，并轻微调整方向盘，安全感满满。高配车型还配备高速领航辅助和记忆泊车功能，我这个版本没有，但平时日用现有功能已经足够。传闻城市NOA功能未来能通过OTA更新加入，届时市区用车会更方便。

车内语音交互系统挺智能，支持四音区控制，不论坐哪儿说话都能被识别。上次后排孩子说一句“打开娱乐屏放动画片”，系统马上响应，省得我回头操作。开车时需要同时设置导航和调空调，只需一句话，系统都能完成。虽然遇到复杂指令时反应稍慢，但总体在可以接受范围。

车机系统是Leap 4.0Plus版本，界面设计舒适且直观，新增不少实用App，还能显示3D车模。搭载高通8295芯片，算力较旧款8155提升2倍，滑动屏幕和打开应用非常流畅，几乎没有卡顿。

安全性能方面，作为家用车，当然要重点看。C16车身钢材采用2000兆帕热成型钢，号称“核潜艇级别”，高强度钢与铝合金占比超过75%，关键部位更是如此。虽然平时看不出来，但知道车身牢固，驾驶起来心里踏实。气囊体系齐全，包含主副驾正面气囊、前排侧气囊及贯穿前后排的侧气帘，高配车型还配膝部气囊。6座版侧气帘加长，增强了对第三排的保护，据说防护提升40%，家里有孩子坐第三排，这点让我非常安心。

电池安全算是重点，官方宣称电池通过30多项极端检测，安全标准比国标严格1.5倍，承诺48小时热失控零起火。论坛上有车主拆解底盘，看到电池包四周包裹5层防火隔热材料，线束连接处额外防水，细节做工非常用心，这些都是肉眼看不到但意义重大的实用保障。

主动安全配置也实用。自动紧急制动(AEB)响应灵敏，曾有一次小区门口突现小孩，车子瞬间刹停，及时避免意外，吓了我一跳。还有常用的车道偏离预警、盲区监测、后方来车警示都配备齐全。特别是开门预警很贴心，带孩子上下学时常会着急开车门，但系统能及时提醒后方来车，避免撞击事故发生。

此外还有两个加分项值得一提——FSD可变阻尼悬挂，走烂路时减震效果明显提升，舒适度较之前开过的车好了很多；以及LMC爆胎稳定控制系统，据说高速爆胎时能在500毫秒内反应，比人快得多，虽不希望用上，但用着心里踏实。

外观设计属于耐看且实用派，不张扬但符合家用定位。封闭式前脸设计简洁大方，贯穿式日间行车灯识别度极高，夜晚点亮非常漂亮。前大灯照明效果良好，照射距离广且亮度足够，夜间行车有保障。前包围线条层次丰富，兼具稳重与年轻感。

车身侧面比例协调，腰线从前至后流畅延伸，视觉修长。全系标配隐藏式电动门把手，既美观又能减少风阻，有助于提升续航。车顶线条稍微下压带弧度，避免笨重感。轮毂有20英寸和21英寸两种选择，高配版双色轮毂更显运动。车顶装有行李架，方便装载大件物品。我们全家露营时装了两大行李箱和一辆折叠自行车，特别方便。

尾部设计呼应前脸，采用贯穿式尾灯，LED光源排列整齐，层次感强，科技感十足。尾门造型圆润，底部点缀银色饰条，提升质感。增程版虽带排气口，但设计隐蔽，整体外观与纯电版一样简洁。后包围线条硬朗有力量，突出了SUV的风格。

内饰以实用为主，避免繁复设计。15.6英寸悬浮中控屏视觉冲击力强，显示清晰，触控反应灵敏。仪表盘为全液晶，尺寸虽然不大，但驾驶所需的电量、续航和模式信息一目了然。后排15.6英寸娱乐屏是孩子们的喜爱，支持投屏和视频播放，前几天家人自驾游，孩子们一路安静看动画片，免去了不少烦恼。内饰多处采用软质材料包覆，手感舒适，质感出色。主驾座椅支持电动调节，配备加热、通风和按摩功能，长途驾驶时按下按摩按钮，疲劳感大幅缓解。座椅还带记忆功能，夫妻俩轮流开车时不用频繁调节。内饰按钮和旋钮阻尼适中，手感细腻，细节做到位。

总体来看，零跑C16是一款非常适合家庭使用的车型。它的空间设计灵活，满足日常通勤和假日出游需求充足；动力系统选择多样，纯电经济实惠，增程解决续航焦虑；智能配置实用，操作简便；安全防护扎实，家庭用车安心；后期用车成本也相对合理。诚然，这车也有不足，比如第三排空间相对紧凑，成年人长途乘坐偏累；语音系统处理复杂指令时偶尔会有延迟；内饰设计偏实用缺乏亮点。但这些缺点与实用需求相比，对我来说影响不大。

如果你是注重实用、预算十六七万左右的家庭用户，需要一辆空间灵活、用车成本低的新能源车，零跑C16确实值得认真考虑。它或许没有惊艳的单项亮点，但在空间、动力、安全和成本方面做到了均衡且充足，真正满足了我们家庭的多样化出行需求。买车就是买实用，C16让我觉得这次选车没错，也希望你找到适合自己的那台车。