当广汽埃安i60以10.48万元的起售价杀入增程市场时，这个数字背后是一场关乎生死的豪赌。10月销量同比暴跌32%，前10个月累计下滑19%，曾经依靠网约车市场快速崛起的埃安，正面临品牌转型的至暗时刻。

B端依赖的致命陷阱翻开埃安的销量成绩单，一个残酷的事实浮出水面：全系车型再无月销过万选手。曾被寄予厚望的埃安V霸王龙、埃安RT月销仅维持在2000-3000辆区间，定位高端的昊铂系列更是惨淡，7月销量仅1537辆。这种困境源于长期依赖网约车市场的结构性风险——当B端需求饱和，C端市场却未能建立足够品牌认知。

增程技术此刻的入场，像极了当年理想汽车的破局路径。2019年理想ONE上市时，纯电阵营同样对其"落后技术"嗤之以鼻，但问界M7今年单月交付破2万的成绩证明：用户要的不是技术辩论，而是续航无忧的实在体验。埃安i60搭载的星源增程系统，油电转化率达3.73kWh/L，亏电油耗低至5.5L/100km，正是精准切中了这个痛点。

政策倒逼的技术转身工信部新规犹如一记警钟：2024年起，纯电续航低于100公里的新能源车将不再享受购置税减免。这对主打短续航车型的埃安无异于釜底抽薪。反观i60的210km纯电续航，既满足政策要求，又覆盖日常通勤，配合1240km综合续航，形成错位竞争优势。

渠道改革同步铺开。营销负责人杨龙透露的"2026年千家服务网点"计划，暴露出埃安补课C端服务的急迫。这种打法与零跑汽车异曲同工——后者正是凭借密集渠道建设，使C10增程版迅速打开市场，目前月销稳定在1.5万辆以上。

10万级市场的生死时速在配置层面，埃安i60展现出破釜沉舟的诚意。24颗感知硬件组成的智驾系统，对比零跑C10的单目摄像头方案形成代际差；座椅通风按摩、方向盘加热等舒适配置，更是越级碾压同价位的银河E5。这种"技术平权"策略，本质是用20万级配置降维打击10万级市场。

但危险信号依然闪烁。姊妹车型VHome需要与i60合力冲击1.3万辆月销目标，这意味着每款车都要复制零跑C10的成功。考虑到深蓝S05等竞品已在该价位建立用户认知，埃安这场翻身仗的难度系数远超想象。

当增程技术从高端下探至国民车市场，行业正在见证一场深刻的技术路线重构。对埃安而言，这不仅是产品迭代，更是一次彻底的身份革命——从网约车供应商到家庭出行服务商的蜕变，成败在此一举。