作为全球首个启动第六代战斗机原型机试飞工作的国家，中国已稳稳地于此领域位居领跑地位，将美国等一票国家甩在了身后。不过，在为此感到欣喜的同时，我们也应看到一件事，那就是有着开创性意义的六代机所带来的，不仅仅是航空战力的跨越式提升，同时也可能会有某些“不可避免地麻烦”。若想真正充分地发挥出六代机地综合战力，就要在研发新型战机的同时，同步思考如何解决掉相关烦恼。 举例来说，第六代战斗机的体量实在是有些太大了。诚然，重型战斗机的综合作战能力，天然要强于中型或轻型战斗机，即“大有大的道理”，但战斗机空中作战能力的提升，往往是以各类地面作业所付出的“代价”而换来的。作为“南六代”的歼-36，采用了3台大推力涡扇航空发动机，其地面维护保障所需的工作量，很可能会高于解放军航空兵部队以往装备过的任何一款战斗机。 毕竟，在战斗机的地面维护保障过程中，对航发的检修、测试和更换等，从来都是一项颇为消耗人力、物力和工时的工作，也是技术难度较高的事情。期间，机务人员往往需要拆下发动机并对发动机进行拆解，然后对叶片、压气机、涡轮盘等重要敏感零部件进行仔细地清理和探伤，最后再远洋装回去，从而确保战斗机地飞行安全性。这一工序的工作量，与战斗机搭载的航发数量成正比，故双发战斗机的维护作业成本通常都要远高于单发战斗机。 而到了搭载3台发动机的歼-36这里，工作量之大只会更上一个台阶。故如何更快更好地完成发动机的检修和更换，特别是开发出可减少人工成本的新型维护保养装备和技术，就成了摆在解放军航空兵部队面前的一道重要课题。这一“甜蜜的烦恼”，是我们必须要去解决的。 另外，对于可能成为航母舰载机的歼-50来说，远大于现役歼-15系列和歼-35系列舰载机的体量，同样是个麻烦。以当下的国产“超级航母”，即满载排水量8万余吨的“福建舰”来看，其甲板升降机或许可同时容纳2架处于折叠翼状态下的歼-15T或歼-35，但其尺寸是否能容纳2架体型大得多的歼-50，就要打上一个不小的问号了。不排除即便是在折叠翼状态下，歼-50的机身宽度也要比非折叠翼状态下的歼-35更大，即“福建舰”单台升降机只能搭载1架歼-50，这种作业效率显然就不够看了。 于是乎该怎么办呢？方法或只有一个，那就是在未来发展吨位和舰体尺寸都更大的航空母舰，唯有这样才能让舰载制空作战力量，真正进入第六代战斗机的时代。正如喷气式舰载机于二战后获得蓬勃发展，并“倒逼”各国放大航母体量那般，未来待歼-50服役后，中国海军或也必须在航母领域取得全新的成就才行，即“逼着我们持续前进”。 当然了，想必无论是军方还是国内军迷，都不会讨厌这些“甜蜜的烦恼”，甚至是乐于“兴致勃勃地解决上述麻烦”。相信屏幕前的你，也是这么想的吧？