中国汽车出口第一品牌：海外销量破100万台，已卖到上百个国家 炸裂！2025年中国汽车出口再攀巅峰，连续三年蝉联全球第一，从“走出去”到“融进去”的蜕变彻底完成。 过去一年中国汽车出口总量达到832万辆，同比增长30%，新能源汽车更是以343万辆的出口量、70%的增速成为增长核心引擎。 出口目的地迎来大变局，墨西哥以62.5万辆首次超越俄罗斯，成为中国汽车出口第一大市场，阿联酋凭借24.17万辆的增量，成为增长最快的市场。 欧洲市场表现亮眼，全年中国车企销量突破81.1万辆，同比增长99%，12月单月销量更是冲上10万辆大关，市场份额达到9.5%。 比亚迪海外销量首次突破百万，奇瑞连续23年稳坐中国品牌出口头把交椅，上汽名爵跻身欧洲品牌销量前20。 中国汽车出海早已不是简单的整车贸易，而是进入了全产业链协同的新阶段。 出口结构持续优化，插混和混动车型正在替代纯电动成为新增长点，尤其是插混皮卡在商用车领域表现突出，纯燃油车占比降至43%，新能源车型占比稳步提升。 市场布局更加多元，既在东南亚、拉美等新兴市场快速渗透，也在欧洲、日本等成熟市场攻坚突破，有效降低了对单一市场的依赖，抗风险能力大幅增强。 产业链协同效应凸显，宁德时代、欣旺达等零部件企业紧随整车厂出海建厂，比亚迪、奇瑞等车企在海外投产落地，形成“整车+零部件”的本土化产业集群，中国汽车零配件甚至进入丰田等国际车企的本地采购清单。 高端化突破初见成效，极氪在欧洲市场售价比肩宝马奔驰，仰望品牌以百万级定价亮相迪拜皇室，打破了国际豪华品牌对高端市场的长期垄断。 但我们也要清醒看到，2025年中国汽车行业销售利润率仅为4.1%，处于历史低位，盈利空间被持续挤压，欧洲市场的关税摩擦等挑战也依然存在。 中国汽车出海已经完成从规模扩张到质量提升的关键转型，未来需要继续深化本地化布局，加大核心技术研发投入，摆脱低价依赖，筑牢品牌壁垒，真正在全球市场站稳脚跟，成为全球汽车产业的引领者。 你看好哪家中国车企的出海表现？评论区聊聊你的看法！